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第＋三章 懸索橋施工 第一節 概 述 懸索橋施工主要有： 錨碇、塔、主纜和加勁梁的制作和安裝。 本節先就其施工情況作一介紹。 一、錨碇與塔的施工 1.錨碇 錨碇是主纜錨固裝置的總稱，由砼錨塊 (含鋼筋 )及支架、錨桿、鞍座 (散索鞍 )等組成。主纜 由空中成束的形式進入錨碇， 要經過一系列轉向、 展開、 錨固的構件， 這些我們將在第二節 詳細敘述。本節只介紹錨塊及其基礎。 錨塊的形式可分為重力式 (圖 13—1a))和隧道式 (圖 13—1b))。若錨碇處有堅實巖層靠近地表， 修建隧道錨 (或稱巖洞式錨 )有可能比較經濟。美國華盛頓橋新擇西岸錨碇是隧道式，其砼用 量 22200m3，較之于紐約岸錨碇所用砼及花崗巖鑲面工程量 107000m3，僅為其 21％。但隧 道錨有傳力機理不明確的缺點， 美國金門大橋原設計兩端部都用隧道錨， 但考慮到隧道錨塊 砼將力傳給周圍基巖機理不明確，總工程師乃改
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1 1 土木工程施工 橋梁 市政 房屋建筑 李蕓 2 第三篇 橋梁工程施工 3 梁通過斜拉索拉在塔上，形成斜 拉橋。 受力特點：梁－索－塔－基礎 斜拉橋 4 輻射形 豎琴形 扇形 斜 拉 橋 的 索 型 5 輻射形索型 6 豎琴形索型 來賓紅水河，位于廣西紅水河，是我國修建的第一座預應力混凝土鐵路斜拉橋。 全長 398ｍ，主跨 48＋ 96＋ 48(ｍ），索型采用雙塔豎琴型。 2 7 扇形索型 8 型式多種多樣 獨柱 世界上最高的橋梁 ——米約大橋（墩 343m ，橋高 270m ） 9 武漢長江三橋 （白沙洲大橋主跨 618m） A型 10 倒Y型 法國諾曼底橋（跨徑 856m) 11 日本多多羅橋（跨徑 890m ） 倒Y型 12 鋼塔塔高 220m， 其形狀猶如倒 Y 形 3 13 14 銅陵長江大橋 （主跨 432m ） H型 15 施工特點 1、主塔施工 2、主梁施工 3、合攏
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