●高扭矩 利用齒牙傳動,傳動扭矩比同一尺寸的單板式離合器高出5-10倍。 ●迅速應答性 特別設(shè)計的板狀彈簧,使電樞吸引、釋放響應迅速。 ●動作可靠 采用非磁性材料,磁氣回路不通過齒面,可以獲得良好嚙合,釋放特性。 ●特殊的齒型設(shè)計,連接速度高。 ●可任意位置或唯一位置傳動。 ●安裝簡單 軸承內(nèi)藏型,不需要進行定子、轉(zhuǎn)子對心。 ●可在濕度及油脂環(huán)境下使用。2100433B
牙嵌式離合器由兩個端面上有牙的半離合器組成,半離合器1固定在主動軸上,半離合器2用導向平鍵(或花鍵)與從動軸聯(lián)接,并通過操縱機構(gòu)軸向移動滑塊使其做軸向移動,從而起到離合作用。
離合器總成主要是包含離合器從動盤總成和離合器蓋總成。從動盤總成里面最主要的就是摩擦片,而離合器蓋里面最主要的就是膜片彈簧。膜片彈簧不同于一般減震器上的螺旋彈簧。當我們把離合踏板松掉之后,主缸就沒壓力來...
分類 離合器分有電磁離合器和磁粉離合器,摩擦式離合器、液力偶合器。 1. 電磁離合器 靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。 電磁離合器可分為:干式單片電磁離合器,干式多片電磁離合器,濕式多片電磁離...
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介紹了斜撐式超越離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理,推導了該離合器的自鎖條件與初始楔角,為斜撐式超越離合器的設(shè)計提供理論依據(jù),最后分析了內(nèi)、外環(huán)的磨損對工作楔角的影響。
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1問題的來源 我公司于20世紀80年代開發(fā)了2GC-3割灌機,在1999年末,嘗試用這種割灌機來收割蘆葦。因為其留茬低、效率高、使用方便,逐步在大面積葦場推廣開來,為蘆葦收割機械化做出了貢獻,同時也為割灌機開辟了一個新用途。但因為割灌機并非專門為收割蘆葦設(shè)計,所以在實際使用過程中,使用者自己做了一些改動,也相應地發(fā)生了一些問題。問題
輪齒式離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力 。
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器),或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩,使兩者之間可以暫時分離,又可逐漸接合,在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。當前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩,通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用,傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時,通過機件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動壓盤后移,此時從動部分與主動部分分離 。
1.保證汽車平穩(wěn)起步起步前汽車處于靜止狀態(tài),如果發(fā)動機與變速箱是剛性連接的,一旦掛上檔,汽車將由于突然接上動力突然前沖,不但會造成機件的損傷,而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機和變速箱分離,然后離合器逐漸接合,由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象,可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大,而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大,從而讓汽車平穩(wěn)地起步。
2.便于換檔汽車行駛過程中,經(jīng)常換用不同的變速箱檔位,以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離,那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除,其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強行進入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊,容易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換檔,則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除,嚙合面間的壓力大大減小,就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪,由于主動齒輪與發(fā)動機分開后轉(zhuǎn)動慣量很小,采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等,從而避免或減輕齒輪間的沖擊。
3.防止傳動系過載汽車緊急制動時,車輪突然急劇降速,而與發(fā)動機相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性,仍保持原有轉(zhuǎn)速,這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠大于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的慣性矩,使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的,所以當傳動系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時,離合器的主、從動部分就會自動打滑,因而起到了防止傳動系過載的作用 。