1.保護功能：當外界電網波動引起電壓、電流過大或信號輸出嚴重短路故障，超出信號機承受能力時，本機自動斷開強電，使本身得到保護控制線路繼續工作，同時，面板上保護指示燈亮，通知用戶查明故障原因；

2.運行模式：具有平日、雙休、假日、臨時四種運行模式，每種模式下最多可設置十個時段，每個時段內最多可設置八個相位；

3.內置36個不同相位，其中31個固定相位，5個自定義相位；

4.信號機停電后繼續自動走時，并可保持設定好的數據在十年以內的時間不丟失；

5.如遇緊急情況，可以手動強制通行；

6.內設硬件、軟件看門狗技術；

7.可設置夜間黃閃和信號燈全部關閉功能；

8.在信號燈轉換時，可設置綠閃、紅閃、紅黃同亮三種轉換模式；

9.面板模擬路口運行，車道及人行道顯示，六位LED數碼管構成友好人機對話界面；

10.十六個工作指示燈，顯示控制器運行狀態，十一個按鍵采用先進設計思想，操作靈活簡便，功能強大；

12.具有故障檢測功能，可以檢測紅綠燈故障、是否有綠沖突；

13.帶有外接手控操作面板接口，方便手控操作；

14.帶有實時倒計時通訊接口，提高倒計時顯示的準確性、及時性；

15.全金屬外殼，防塵、防電磁干擾、耐用、可靠性好

16.抗沖擊，震動，可受路面工作環境的沖擊、震動。可經受各種交通工具正常運輸時所產生的沖擊及震動而不影響機器性能；

17.具有硬件黃閃功能：上電或單片機停止工作時自動啟動硬件黃閃(交叉黃閃)，信號機啟動后進入軟件黃閃(四面同時黃閃)，接著四面全紅后運行設置方案；

18.具有無線纜協調控制(綠波帶)功能；

19.具有雙電源接口，提供單獨的備用電源和主電源接入端子 。

單點信號機電路分為面板、主板、輸出板(JK-A主板和輸出板合并和故障檢測板等。面板由數碼管顯示電路、模擬路口顯示電路和按鍵及指示燈電路組成；主板由單片機、存儲器、看門狗、數碼管顯示、總線驅動、RS232和485接口及電源等電路組成；輸出板為信號輸出驅動電路；故障檢測板為信號燈故障檢測電路 。

單點信號機(local controller)是指獨立控制交叉口交通信號配時的裝置。亦指交通控制系統在主控機控制下，能按主控機的指令顯示信號或改變信號配時的信號裝置 。

1.電壓范圍：AC(176~264)V/50±2Hz；

2.整機功率(空載)：≤10W；

3.信號輸出：44路(JK-A為10路、JK-B為28路)信號獨立輸出；

4.單路帶負載能力：800W；

5.絕緣強度：20MQ；

6.環境溫度：-25℃~ 60℃；

7.外形尺寸（mm）：360×355X125 。

預告信號機的設置規定一般為：

設在進站信號機和閉塞信號機前方制動距離處；

在列車不用停車就能通過設有信號機的股道，預告信號機設在出站信號機和中間信號機前。

當進站信號機與出站信號機之間的距離≤1500 m時，出站預告信號機設在后方的進站信號機設置位置處。

在新建工程，預告信號機一般設在主體信號機前方制動距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預告距離允許擴大50%，或縮短5%，在這兩種情況下不用專門設置標志。

在特殊地形的路段，允許縮短預告信號機與主體信號機之間的距離。當縮短長度大干5%時，在色燈預告信號機上增設一個白色輔助信號燈作標志并要求限速。

如果一架預告信號機與其前方的主體信號機之間的距離縮短到300m以下，則應把這個預告信號機構設在該主體信號機機柱上。在最大速度為60km/h的支線鐵路上，預告信號機與主體信號機之間的距離允許按150m設計。

機車司機在列車速度≤100km/h時最遲必須能從200m遠處，在列車速度≤120km/h最遲必須從250m遠處，列車速度在120km/h以上時最遲必須從300m處能看清預告信號。當無法以特殊處理方式達到這個最小辨認距離要求時，應設立多至5個預告信號機預告標。

在采用K S組合式信號顯示制式的新線和改造線上(制動距離為1000m)，預告信號機與其主體信號機的距離一般規定為1300m，允許在950m至1500m之間選擇。

機械式預告臂板信號機

在我國鐵路上的信號顯示方式中，預告信號機需要把進站信號機的所有開放狀態，預先通知司機。就是說，當進站信號機顯示進正線停車、進到發線準備停車以及不停車由車站通過的信號時，預告信號機均須開放。

這在采用臂板信號機的車站上，聯鎖比較復雜。因為進站信號機有兩個握柄，預告信號機的握柄同時需要與兩個握柄聯鎖，這就不能再用鎖簧來完成了。

在機械式預告臂板信號機與進站信號機的聯鎖方法上，普通采用的是丙三號聯鎖箱和丁二號聯鎖箱。

色燈式預告信號機

在非集中聯鎖設備中，色燈式預告信號機，一般僅用在色燈電鎖器聯鎖設備的車站上，對于有可靠交流電源的車站，如主體信號機采用臂板信號機，經過技朱、經濟比較，認為有利時，預告信號機也可以采用色燈信號機。預告色燈信號機可以采用透鏡式色燈信號機，也可以采用探照式色燈信號機。而以采用探照式色燈信號機更比較合理。

電動式預告信號機

電動式預告信號機有下列優點；

(1)由于用電控制而沒有導線，所以基本上不受操縱距離的限制，動作可靠。

(2)能充分保證預告信號機與進站信號機動作上的一致性。無論因任何原因，只要進站信號機的主臂板回定位，則預告信號機均能自動回復定位。

(3)由于動作是自動的，可減少信號機的操縱手續。

(4)信號機構本身具有控制復示器用的各種接點。

因此，鐵道部巳規定，采用臂板式預告信號機肘，原則上應采用電動式。

預告信號機的作用是預告進站信號機等主體信號機的顯示狀態。

在非自動閉塞區段，當列車接近進站信號機時，只有預先了解其顯示狀態，才能安全高速地行車。

為使司機能提前知道前方信號機的顯示狀態，以便適時采取措施，在主體信號機前至少800米的地方設置預告信號機。其顯示方式依主體信號而定。主體信號開放時，預告信號機顯示正常運行信號；主體信號關閉時，預告信號機顯示減速注意信號。

進站信號機也可認為是正線出站信號機的預告信號機。

自動閉塞區段的通過信號機也可以認為是前一架通過信號機的預告信號機。

在非自動閉塞區段，如果沒有裝設機車信號，色燈式進站信號機必須裝設預告信號。