(1)安全性。
高速列車或動車在任何運(yùn)行條件下,保證在規(guī)定的制動距離內(nèi),具備安全制動的能力,特別是在最高時速為250km-300km條件下,尤為重要 。
(2)可靠性。
高速制動系統(tǒng)必須保證絕對的可靠,即使是某些環(huán)節(jié)或其中某種制動方式發(fā)生故障而失效,也應(yīng)有足夠的應(yīng)急保證措施,安全停車。
(3)系統(tǒng)性。
高速制動系統(tǒng)就其性能而言具有相對獨(dú)立的特點(diǎn),但在高速列車或動車上,其控制系統(tǒng),安全監(jiān)測及診斷系統(tǒng),電源及風(fēng)源系統(tǒng),轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置的安裝配置,以及與牽引系統(tǒng)的不可分等特點(diǎn)的要求,高速制動系統(tǒng)都必須從整個列車安全系統(tǒng)中周密地予以考慮。
(4)經(jīng)濟(jì)性。
在高速制動系統(tǒng)中采用高新技術(shù)和裝備,保證了安全但也增加了成本。安全是首要因素。在此前提下應(yīng)充分體現(xiàn)在運(yùn)輸體系中可以接受的運(yùn)營成本。
電磁渦流制動(eddy current braking)是指由電磁鐵使鋼軌軌頭產(chǎn)生渦流的制動方式。電磁鐵裝在車輛轉(zhuǎn)向架兩車輪之間,其磁極沿鋼軌軸線作多極布置,通電勵磁后,電磁鐵磁極端面與鋼軌表面保持6-7mm的很小間隙,因電磁鐵與鋼軌相對運(yùn)動,在鋼軌頭內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)渦流而產(chǎn)生制動力。屬非黏著制動,無任何摩擦,有優(yōu)良的高速制動性能。其制動力受勵磁功率、運(yùn)行速度、溫度、磁極距、空氣間隙的大小等影響 。
電磁軌道制動(magnetic track braking)簡稱磁軌制動。用電磁鐵吸附于鋼軌上,由摩擦而產(chǎn)生制動力的制動方式。制動電磁鐵懸掛在車輛的轉(zhuǎn)向架上,通電勵磁后吸附在鋼軌上,電磁鐵極靴壓在軌頭上滑行,因摩擦而產(chǎn)生制動力。其特點(diǎn)是不受輪軌間勃著條件限制,制動距離短。一般與空氣制動配合用于高速列車。其制動力的大小受勵磁電流、靡擦表面積大小、電磁鐵極靴與鋼軌間的摩擦系數(shù)等的影響 。
這樣說吧,比如一個系統(tǒng)輸入是r(t),輸出是c(t),那么系統(tǒng)就是用r(t)和c(t)的微分方程表示的。微分方程里一共有三個字母,r,c和t。線性系統(tǒng)的話,r(t)和c(t)以及它們的各級導(dǎo)數(shù)項前面的...
制動系統(tǒng)設(shè)計時,最大制動力矩怎么算的?
制動器最大制動力矩確定: 最大制動力矩是在汽車附著質(zhì)量被完全利用的條件下獲得的,這時制動力與地面作用于車輪的法向力成正比。計算公式如下后輪:T=(G/L)*(L1-qh)ψr前輪:T=【β/(1-β)...
風(fēng)力發(fā)電制動分兩部分,氣動制動與機(jī)械制動。氣動制動就在定槳風(fēng)機(jī)上就是讓槳葉的液壓缸動作,使葉尖的擾流在離心力的作用下甩出,轉(zhuǎn)動90度,產(chǎn)生氣動阻力,實(shí)現(xiàn)氣動制動。機(jī)械制動(也稱為駐車剎車Parking...
為解決適用于時速250km~300km的制動系統(tǒng),確實(shí)具有諸多難點(diǎn),各國在發(fā)展高速鐵路的過程中,都充分發(fā)揮了各自先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)優(yōu)勢,完成了極為出色的研究開發(fā)工作,才使得高速鐵路運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn) 即使是已相當(dāng)成功了,但對于高速制動系統(tǒng)的進(jìn)一步的改進(jìn)完善工作仍在不斷的進(jìn)行。
在我國要實(shí)現(xiàn)時速達(dá)到250km-300km,類似擬議中的京滬高速鐵路,我們需要開發(fā)的高速制動系統(tǒng),雖可借鑒國外可行而成熟的技術(shù),但現(xiàn)有水平與要求相差甚遠(yuǎn),并且確實(shí)存在著許多技術(shù)難點(diǎn)。隨著速度的提高,高速制動裝置應(yīng)具備較大的制動減速度和承擔(dān)非常強(qiáng)大的制動負(fù)荷的能力.本身就受到了制動系統(tǒng)機(jī)理方面的限制。
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第五章 制動系統(tǒng) 第一節(jié) 制動基礎(chǔ)知識 一、制動基本概念 1 .制 動 使運(yùn)動中的物體停止運(yùn)動或降低速度, 這種作用叫制動。 另外,對停止中的物體施以適 當(dāng)措施防止其移動,也叫制動。 2 .緩 解 對已經(jīng)實(shí)行制動的物體,解除或減弱其制動的作用稱為緩解。 3 .列車制動裝置 為了順利實(shí)現(xiàn)制動或緩解而安裝于機(jī)車 (軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車等 )車輛上的一種制動設(shè) 備,稱為列車制動裝置。 列車制動裝置由制動機(jī)和基礎(chǔ)制動裝置組成。 制動機(jī)是進(jìn)行操縱和 控制部分的總稱, 基礎(chǔ)制動裝置是產(chǎn)生、 傳送制動力部分的總稱。 列車制動裝置又可分為機(jī) 車制動裝置和車輛制動裝置。 4 .制動力 由制動裝置產(chǎn)生的與列車運(yùn)行方向相反、 阻礙物體運(yùn)行、 可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力, 稱為 制動力。 5 .常用制動 正常情況下為調(diào)整列車 (機(jī)車 )運(yùn)行速度或?qū)⒘熊?(機(jī)車 )停在規(guī)定地點(diǎn)所施
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DK—20型電磁閥是三通電磁閥,由于其結(jié)構(gòu)精巧,常被選用在水電站的制動系統(tǒng)。其主要參數(shù)如下: 適用介質(zhì)壓力 4~10公斤/厘米~2 工作電源直流48伏、110伏、220伏操作進(jìn)氣管 G3/4時總高 267毫米其結(jié)構(gòu)如圖一所示
電磁軌道制動器是指主要用于有軌電車或輕軌電車的一種制動器。制動器裝于車輛底部,與軌道表面保持一定的間隙,由電磁裝置控制。制動時,制動器直接壓緊在軌道表面,產(chǎn)生摩擦而達(dá)到制動的目的。其制動性能不受車輪與軌道表面粘著條件的影響,在必要時使用,可增加制動力。
隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展,國產(chǎn)制動器的產(chǎn)量也有明顯增加,制動器行業(yè)的銷售收入同步增長;由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限,我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主,業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)堅持自主創(chuàng)新,加大研發(fā)投入,正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展,制動器中、高端產(chǎn)品的市場份額逐漸增加,中、高端制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢;而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多,競爭激烈,價格呈下降趨勢,同時鋼材等主要原材料價格有所波動,其利潤增長速度趨緩。
制動電磁鐵根據(jù)激磁電流的種類分為直流電磁鐵與交流電磁鐵,使用時分別與直流電機(jī)或交流電機(jī)配套。根據(jù)行程的大小,制動電磁鐵有長程與短程之分。制動電磁鐵的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單,工作安全可靠。但在動作時產(chǎn)生猛烈沖擊,引起傳動機(jī)構(gòu)的機(jī)械振動。同時由于起重機(jī)機(jī)構(gòu)的啟動、制動次數(shù)頻繁,電磁鐵吸上和松開時發(fā)出較大的撞擊響聲。電磁鐵的使用壽命較低,經(jīng)常需要修理和更換。
電磁制動器
電磁體是電磁制動器的關(guān)鍵部位,對于電磁制動器的性能穩(wěn)定性及可靠性具有很大的影響。當(dāng)汽車下長坡連續(xù)使用制動器或高速行駛中采取緊急制動時,制動器工作部件的溫度會急劇上升。當(dāng)溫度高到一定程度時,由于機(jī)械、物理、化學(xué)三方面因素的作用,使得制動器摩擦副的摩擦系數(shù)降低,制動器的制動效能下降,這種現(xiàn)象稱為制動效能的熱衰退 ,制動器的抗熱衰退性是評價制動器性能好壞的重要指標(biāo)之一。以下通過采用有限元分析方法對電磁體與摩擦環(huán)在下長坡時的各個時段溫度場進(jìn)行分析,并通過試驗對分析模型和方法的準(zhǔn)確性加以驗證。
電磁制動器是整個制動系統(tǒng)中的執(zhí)行部件。電磁制動器安裝在掛車車輪上。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。整個制勐器主要由電磁體、杠桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)、前后制動蹄、底板及摩擦環(huán)等部件組成。
使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸,制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
有些制動器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,并由專業(yè)工廠制造以供選用。
摩擦環(huán)隨著制動鼓一起旋轉(zhuǎn),電磁體與驅(qū)動杠桿通過卡簧連接在一起。制動開始時,控制器發(fā)出制動信號,電磁體通電,產(chǎn)生電磁吸力,吸附在摩擦環(huán)上。由于電磁體被驅(qū)動杠桿約束,與摩擦環(huán)產(chǎn)生相對滑動,作用在電磁體上的摩擦力帶動與之相連的驅(qū)動杠桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動。杠桿的從動端就將制動器的兩個摩擦蹄片張開并壓向制動鼓,產(chǎn)生制動力矩。結(jié)束制動時,電磁體斷電,吸力和摩擦力消失,在回位彈簧拉力的作用下,摩擦蹄片離開制動鼓,解除制動。
電磁制動器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動化執(zhí)行元件,在機(jī)械傳動系統(tǒng)中主要起傳遞動力和控制運(yùn)動等作用。具有結(jié)構(gòu)緊湊,操作簡單,響應(yīng)靈敏,壽命長久,使用可靠,易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點(diǎn)。
它主要與系列電機(jī)配套。廣泛應(yīng)用于冶金、建筑、化工、食品、機(jī)床、舞臺、電梯、輪船、包裝等機(jī)械中,及在斷電時(防險)制動等場合。