中文名 | 氮氣充氣回收檢漏系統 | 產????地 | 中國 |
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學科領域 | 機械工程 | 啟用日期 | 2012年7月30日 |
所屬類別 | 工藝試驗儀器 > 加工工藝實驗設備 |
用于微通道的氣密性檢漏,即可定性也可以定量顯示工件的泄露情況。
檢漏節拍:大箱≤120秒/箱,小箱≤40秒/箱,氦氣回收率≥98%,系統最小檢漏2g/年。
面則通打眼測探孔濃度進行漏點定位 燃氣體檢漏儀種 太原市煤氣公司巡線工使用手持式檢漏儀七種: 本產新宇宙牌XP311、濟南產SQJ-IA(煤氣)、SQJ-IA( 氣)、濟南產SQJ-IA(帶6指示燈)...
在汽車空調檢漏方法的發展與更新中,熒光檢漏法逐步超越傳統的檢漏方法,成為檢漏技術發展的一個主導方向。通過對傳統的幾種檢漏方法的優劣勢分析,可以發現熒光檢漏法具有無可比擬的替代優勢。 1.目測檢漏...
1.目檢,也就是眼睛看,再一些容易泄漏的重點部位,比如內外機接管的鎖母口,一般來說制冷劑泄漏會伴隨著冷凍油泄漏,所以可以認為外觀有油的地方就是泄漏的地方。2.檢漏儀檢測,這種方法使用的很少,不是特別準...
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評分: 4.4
目前在輸變電行業中,對于高電壓大電流的開關設備都采用SF6氣體絕緣金屬封閉保護。其優點是占用空間少,布置緊湊,SF6氣體作為絕緣和滅弧介質,能夠實現高壓開關的快合,快分,性能不受操作者的技術水平和力量限制,工作可靠性高。開關設備SF6氣體的容器要求密封滲漏要小,以保證高壓開關設備工作可靠、壽命長。
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評分: 4.6
所有汽車上的空調系統都會通過密封和軟管上的微孔泄漏一些冷媒.車越老,滲漏量越大.新車密封則更好,并且采用氣密型軟管,這使得冷媒泄漏低于十幾毫升.但是現在的汽車均采用新型R-134a冷媒,這種系統比以前的R-12系統更緊湊,冷媒量也相對較少,所以冷媒的泄漏對新型空調系統的制冷性能影響更大.
?氮氣是電子封裝,操作平臺需要的保護氣體,它的用量之大,要求之高,是生產控制經營成本必須重視的一個重要方面。
將操作平臺排出含有油份和水份的氣體,經羅茨風機升壓,經過濾器除去大部分油份,進入活性碳過濾器,深度脫除油份,用分子篩除去水份,氮氣由出操作平臺時高油份、水份,經過除油、除水、氮氣達到工作要求。最后將凈化后的氮氣送入操作平臺。循環使用。
設備構成:
1、羅茨風機
2、過濾器
3、活性碳過濾器
4、吸附干燥塔
5、再生冷卻器
6、壓力自動控制系統
7、流量計、壓力表、閥門、管道
8、電控柜
SF6氣體回收充氣裝置系一體式回收裝置,有抽真空系統與壓縮系統、凈化系統、存儲系統及冷凝系統。SF6氣體回收凈化充氣裝置是用于SF6氣體絕緣電器設備的制造廠,使用運行科研等部門,對各種電器設備進行抽真空,對電器設備充入SF6氣體,并從使用或試驗的電器中回收SF6氣體,同時進行凈化處理壓縮貯存到貯罐。回收裝置適用于各種電壓等級的SF6電器及GIS組合電器等。
參照電力行業標準 DL/T 662-1999《六氟化硫氣體回收裝置技術條件》標準及原機電部JB/DQ2588-90《六氟化硫充氣及回收裝置》標準,并參考了世界著名品牌德國DILO的產品的優點,研發的這種SF6氣體回收充氣裝置,更適合中國SF6高壓開關行業。
裝置由回收系統、充氣系統、抽真空系統、干燥系統、凈化系統、貯存系統組成。
● 對裝置本機以及電器設備、貯罐、抽真空和真空度的測量
● 對電器設備中的氣體進行回收
● 對回收和回充的SF6氣體進行干燥、凈化處理
● 對SF6電器進行充入SF6氣體
● 對電器中SF6氣體進行壓縮液態貯存
將操作平臺排出含有油份和水份的氣體,經羅茨風機升壓,經過濾器除大部分油份,進入活性碳過濾器,深度除油份,用分子篩除去水份,氮氣的露點由出操作平臺高油份、水份,經過除油、除水、水分下降到-60℃,氮氣達到工作要求。最后將凈化后的氮氣送入操作平臺。循環使用。