1.從而減少對空氣的污染。

2立竿見影,增加馬力。

3.

4.明顯降低噪音5%和油溫10%，具有超低溫啟動潤滑保護作用。

5.使用溫度-49℃ -- 310℃。

6.明顯降低摩擦，減少磨損80%以上。

7.使發動機內部機件工作之間接近0摩擦的神奇功效，減少震動。

8.延長發動機械工作壽命2.5倍以上，雙重保護：在缺油、斷油或者突然進水的情況下任能保持運行一段時間.

9.這可提供充足的時間在發動機發生故障之前做出維修手段,大大節省保養及維修的費用。

直接由潤滑油加注口添加即可，新車輛過磨合期后開始使用效果最佳。兩沖程摩托車在添加前先與潤滑油充分混合后再添加到潤滑油油壺中。

用量及周期

1.排氣量2000CC以下的汽車添加150ml裝一瓶

2.排氣量2000CC--3000CC的汽車添加200ml裝一瓶。

3.排氣量3000CC以上的汽車按潤滑油比列的5%添加。

4.摩托車添加30mlEPR動力系統保護液。

5.建議20000公里添加一次，配合EPR動力系統清洗液使用效果更佳。

EPR動力系統保護液適用于各類高檔轎車/賽車/普通轎車/卡車/摩托車/特殊用途的車輛的發動機,變速箱,差速器等部件,以及各類需要使用潤 滑油潤滑的機械設備。

《基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統》涉及一種液壓動力系統，特別是一種用于注塑機的基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統。

液晶保護貼在防灰塵、刮傷、臟污、油污、指紋、紫外線等損害方面具有特殊的需求和用途，在未來數碼生產廠家為了降低成本和提供產品的壽命，在保護措施上，液晶保護貼會逐步受到歡迎，和液晶保護貼相關的行業將來發展更加迅速。2100433B

基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統專利目的

《基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統》的目的是提供一種保壓能耗低、泄壓速度快、且降壓或泄荷對油泵和伺服驅動系統的沖擊小的基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統。

基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統技術方案

一種基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統，包括有主機控制器、至少2個伺服泵、油管、油箱，所有伺服泵的各支油管道匯接于一起構成系統的主油管道，其中：所有伺服泵中有1個是主伺服泵，主伺服泵所在的油管道構成系統的主控支油管道，所有伺服泵所在的支油管道在進入系統主油管道之前串接有一個單向閥，在該主伺服泵的單向閥兩端并聯有主壓力控制器；所述主壓力控制器包括有插裝閥和壓差節流孔，所述插裝閥的進油腔和控制腔、壓差節流孔的兩端分別并聯在該主伺服泵的單向閥的出油口和進油口兩端，所述插裝閥的回油腔通向油箱。

在對上述基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統的改進方案中，在該系統的主油管道上設有安全閥，該安全閥的出油口通向油箱。

在對上述基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統的改進方案中，所述插裝閥的控制腔連接有先導安全閥，所述先導安全閥的進油端與插裝閥控制腔端匯交并連通主控支油管道，所述先導安全閥的出油端通向油箱；在所述先導安全閥的進油端與插裝閥控制腔匯交后與單向閥的進油端之間設置有先導節流孔。

在對上述基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統的改進方案中，所述的壓差節流孔開在該插裝閥的主閥芯中。

在對上述基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統的改進方案中，所述的伺服泵包括有伺服電機驅動器、伺服電機、液壓泵、檢測元件和制動電阻。

在對上述基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統的改進方案中，所述的檢測元件包括有壓力傳感器和編碼器，所述的液壓泵為齒輪泵。

基于伺服電機控制的多泵組合控制液壓動力系統改善效果

1、由于該系統只需要單臺小排量伺服泵（主泵）就可以完成保壓和泄荷動作，此時其它伺服泵（輔泵）可以空載運行，因此可以大大降低保壓能量消耗，這對于大噸位注塑機成型的大質量注塑件需要長時間保壓具有重要意義。

2、由于采用大通徑的插裝閥作為主壓力控制器的主壓力閥來完成降壓和泄荷，因此，泄壓快，噪音低，對伺服泵系統的沖擊小，可以延長伺服泵的使用壽命。

3、可以避免輔助伺服泵工作在低速大扭矩（保壓）運行狀態，可以降低輔泵的伺服電機和驅動器的配置要求，從而降低成本，提高產品競爭力。

4、不需要專門的伺服電機聯立控制器，可以降低采購成本。

5、由于伺服電機反向制動的負載大大降低，可以減少制動電阻的配置功率。

6、除適用于任意多組伺服泵的控制要求外，還可以用在伺服電機驅動大、小雙排量柱塞泵的泄荷回路。