1 緒論

1.1 引言

1.2 黃土隧道特征

1.3 國內(nèi)外研究概況

2 黃土公路隧道工程性狀實測

2.1 依托工程概況

2.2 測試目的與實施技術

2.3 土家灣隧道測試結(jié)果分析

2.4 新莊嶺隧道測試結(jié)果分析

2.5 白虎山隧道測試結(jié)果分析

2.6 青土峴隧道測試結(jié)果分析

2.7 小結(jié)

3 隧道結(jié)構(gòu)計算有限元技術

3.1 概述

3.2 隧道結(jié)構(gòu)數(shù)值仿真理論基礎

3.3 隧道施工過程模擬

3.4 有限元程序研編

3.5 程序計算檢驗

4 黃土公路隧道受力變形性狀

4.1 引言

4.2 土體參數(shù)影響性狀分析

4.3 襯砌參數(shù)影響性狀分析

4.4 開挖進尺影響性狀分析

4.5 埋置深度影響性狀分析

4.6 小結(jié)

5 隧道結(jié)構(gòu)及浸水對隧道結(jié)構(gòu)受力性狀影響分析

5.1 隧道結(jié)構(gòu)計算模型及參數(shù)

5.2 隧道結(jié)構(gòu)計算結(jié)果及分析

5.3 浸水計算方法及參數(shù)

5.4 浸水對隧道結(jié)構(gòu)影響計算結(jié)果及分析

5.5 小結(jié)

6 土質(zhì)隧道圍巖壓力計算方法

6.1 現(xiàn)有計算方法評述

6.2 深淺埋隧道的界定

6.3 土質(zhì)隧道圍巖壓力計算方法

7 黃土公路隧道防排水技術

7.1 黃土公路隧道地下水特性

7.2 黃土公路隧道滲涌水調(diào)查及滲涌水類型劃分

7.3 黃土公路隧道防排水結(jié)構(gòu)

7.4 工程實例分析

8 黃土公路隧道結(jié)構(gòu)形式

8.1 引言

8.2 模型試驗

8.3 數(shù)值仿真計算

8.4 黃土公路隧道結(jié)構(gòu)形式

8.5 小結(jié)

9 黃土公路隧道施工技術

9.1 概述

9.2 黃土公路隧道施工技術

9.3 黃土公路隧道質(zhì)量控制

9.4 工程實例分析

9.5 小結(jié)

10 黃土公路隧道病害處治技術

10.1 黃土公路隧道病害類型

10.2 黃土公路隧道病害成因分析

10.3 黃土公路隧道病害機制探討

10.4 黃土公路隧道病害處治技術

10.5 小結(jié)

參考文獻2100433B

《黃土公路隧道工程》針對黃土地區(qū)公路隧道的特點，提出了一系列不同于黃土地區(qū)鐵路隧道建設的設計方法、施工工藝和數(shù)值指標，體現(xiàn)了我國黃土地區(qū)公路隧道建設的最新水平。

《黃土公路隧道工程》可供公路隧道建設人員參考借鑒，亦可供大專院校相關專業(yè)師生學習使用。

黃土濕陷性評價（evaluation of loess collapsibility）是指系統(tǒng)地確定黃土的濕陷性，劃分黃土自重濕陷性和非自重濕陷性的類別，對濕陷性黃土的濕陷程度進行分級以及判定黃土濕陷性的起始壓力等工作。

此外黃土的濕陷性評價還包括確定濕陷性黃土的分布范圍、深度界限與厚度大小，區(qū)分濕陷性強烈程度及其在地層中的規(guī)律性等。 2100433B

黃土濕陷性（collapsibility of loess）是黃土的一種特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)。黃土具有在自重或外部荷重下，受水浸濕后結(jié)構(gòu)迅速破壞發(fā)生突然下沉的性質(zhì)。引起濕陷的原因是因為黃土以粉粒和親水弱的礦物為主，具有大孔結(jié)構(gòu)，天然含水量小，具有粘粒的強結(jié)合水連結(jié)和鹽分的膠結(jié)連結(jié)，在干燥時可以承擔一定荷重而變形不大，但浸濕后，土粒連結(jié)顯著減弱，引起土結(jié)構(gòu)破壞產(chǎn)生濕陷變形。2100433B

從平面上看，黃土塬常呈花瓣狀。黃土塬頂面平坦，坡度多為1～3°，邊緣可達5°左右，周圍為溝谷深切，黃土塬代表黃土的最高堆積面。現(xiàn)代侵蝕微弱，是黃土高原地區(qū)的主要農(nóng)耕地所在。因受溝谷侵蝕影響，塬面的面積正在縮小。