當(dāng)需對(duì)土方回填或填筑工程進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。測(cè)定土的干密度與含水量關(guān)系，確定最大干密度和相應(yīng)最佳含水量。

擊實(shí)試驗(yàn)適用于碎石土墊層和路基土。擊實(shí)試驗(yàn)可以獲得路基土壓實(shí)的最大干密度和相應(yīng)最佳含水量，擊實(shí)試驗(yàn)是控制路基壓實(shí)質(zhì)量不可缺少的重要試驗(yàn)項(xiàng)目。

試驗(yàn)時(shí)，將含水量ω為一定值的擾動(dòng)土樣分層裝入擊實(shí)筒中，每鋪一層（共3-5層）后均用擊錘按規(guī)定的落距和擊數(shù)錘擊土樣，最后被壓實(shí)的土樣充滿擊實(shí)筒。由擊實(shí)筒的體積和筒內(nèi)被壓實(shí)土的總重計(jì)算出濕密度ρ，并可計(jì)算出干密度ρ_d，

擊實(shí)試驗(yàn)所用的主要設(shè)備是擊實(shí)儀，包括擊實(shí)筒、擊錘及導(dǎo)筒等。圖1所示為輕型和重型兩種擊實(shí)儀，擊實(shí)筒容積分別為947.4cm³和2103.0cm³；擊錘質(zhì)量分別為2.5kg和4.5kg；落高分別為305mm和457mm。

擊實(shí)試驗(yàn)可以分為輕型擊實(shí)試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)兩種。輕型擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑小于5mm的粘性土，而重型擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑不大于20mm的土。

國(guó)內(nèi)外確定土的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度的主要方法是擊實(shí)試驗(yàn)法，其中有始于20世紀(jì)30年代初的輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，有始于20世紀(jì)50年代、近20年來已廣泛使用的重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。兩種標(biāo)準(zhǔn)均以葡氏試驗(yàn)法為代表。

中國(guó)現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)高速或一、二級(jí)公路規(guī)定用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度作為衡量壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，其他情況仍允許采用輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。由于行車或列車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力分布在頂部最大，隨深度的增加，應(yīng)力急劇減小。因此，對(duì)路墓土的壓實(shí)要求亦應(yīng)由下而上逐漸提高標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按線路等級(jí)、列車高速、重載條件、參照路基壓實(shí)規(guī)范要求選用。2100433B

國(guó)內(nèi)外確定土的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度的主要方法是擊實(shí)試驗(yàn)法，其中有始于20世紀(jì)30年代初的輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，有始于20世紀(jì)50年代、近20年來已廣泛使用的重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。兩種標(biāo)準(zhǔn)均以葡氏試驗(yàn)法為代表 。

中國(guó)現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)高速或一、二級(jí)公路規(guī)定用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度作為衡量壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，其他情況仍允許采用輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。由于行車或列車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力分布在頂部最大，隨深度的增加，應(yīng)力急劇減小。因此，對(duì)路墓土的壓實(shí)要求亦應(yīng)由下而上逐漸提高標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按線路等級(jí)、列車高速、重載條件、參照路基壓實(shí)規(guī)范要求選用。