1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
《公路交通科技名詞》第一版。
交通中的VC比,C具體指什么?是基本通行能力還是設計通行能力?謝謝
C是指基本通行能力VC比指:最大服務交通量和基本通行能力之比
道路通行能力是指道路設施所能疏導交通流的能力。即在一定的時段(通常取15min或lh)和正常的道路、交通、管制及運行質量要求下,道路設施通過交通流質點的能力。通行能力一般以veh/h(輛/小時)、pc...
根據通行能力的性質和使用要求,分成基本通行能力、設計通行能力、實際通行能力。⑴基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和環境條件下,公路設施在四級服務水平時所能通過的最大小時交通量,即理論上所能通行的...
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評分: 4.5
由于行人、自行車和電瓶助動車混合交通的特性,使得僅以行人過街特征為基礎的人行橫道通行能力計算失去了合理性和準確性.在實地交通調查的基礎上,以平面過街占用的時空資源為標準,得到自行車和電瓶助動車相對于行人的換算系數.引入了混合過街橫向影響折減系數,對人行橫道通行能力計算公式進行修正,并提出了人行橫道信號控制方式下行人過街綠燈時間的計算公式.
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評分: 4.6
基于元胞自動機NaSch交通流模型,提出彎道交通流的能耗公式.在開放邊界條件下研究不同彎道曲率半徑、弧長、摩擦系數等因素對各種能耗的影響.模擬結果表明:在不同影響因素情況下,對應的各種能耗隨進車概率的變化趨勢相似,安全能耗總是最小的,趨于零;彎道的曲率半徑和摩擦系數越小、彎道弧長越長,出現能耗平臺的臨界進車概率點越小,平臺長度越長,平臺值也越小,系統越早進入交通堵塞狀態.因此,適當地增大彎道處的曲率半徑和摩擦系數,并盡量地減小彎道弧長的長度,可以盡快地消散彎道路段的交通擁堵,提高道路通行能力,同時還可以減少彎道處交通事故的發生率.
第1章 緒論
1.1 通行能力的基本概念
1.2 道路通行能力研究進展與發展趨勢
1.3 有關道路通行能力的基本知識
思考題
第2章 路段通行能力
2.1 基本路段的界定
2.2 高速公路基本路段通行能力
2.3 一級公路基本路段通行能力
2.4 雙車道公路路段通行能力
思考題
習題
第3章 匝道及匝道與主線連接點通行能力
3.1 概述
3.2 匝道車行道通行能力
3.3 匝道與主線連接點通行能力
3.4 匝道服務水平
思考題
習題
第4章 交織區通行能力
4.1 概述
4.2 交織區交通運行特性
4.3 通行能力分析
4.4 服務水平分析
思考題
習題
第5章 收費站通行能力
5.1 概述
5.2 收費站車輛排隊理論
5.3 收費站交通特征
5.4 收費站的通行能力計算
5.5 規劃和設計階段通行能力分析
思考題
第6章 公共交通線路通行能力
6.1 概述
6.2 公共交通線路的通行能力
6.3 軌道交通客運能力
思考題
第7章 行人交通設施和自行車道通行能力
7.1 行人交通流特性
7.2 行人交通設施通行能力與服務水平
7.3 自行車道的設置標準
7.4 自行車交通特性
7.5 自行車道通行能力和服務水平
思考題
習題
第8章 無信號交叉口通行能力
8.1 概述
8.2 無信號交叉口交通特性
8.3 無信號交叉口通行能力計算方法
8.4 無信號交叉口服務水平
8.5 無信號交叉口通行能力及影響因素分析
思考題
習題
第9章 信號交叉口通行能力
9.1 交通信號
9.2 信號交叉口的交通特性
9.3 信號交叉口通行能力計算
9.4 信號交叉口的服務水平
思考題
習題
第10章 環形交叉口通行能力
第11章 立體交叉口通行能力
第12章 交通仿真在道路通行能力分析中的應用
參考文獻2100433B
緒論、雙車道公路路段通行能力分析、多車道公路路段通行能力分析、高速公路路段通行能力分析、交織區通行能力分析、匝道及匝道連接點通行能力分析、收費站通行能力分析、無信號交叉口與環形交叉口通行能力分析、信號交叉口通行能力分析、城市交通設施通行能力分析。
本教材內容包括了道路設施各個方面的通行能力分析成果,內容豐富,各教學單位可根據自身專業特點及要求對教學內容進行適當調整和刪減。
本書是在總結國內外對道路通行能力理論研究成果的基礎上編寫而成的,共十章,主要內容有:緒論、雙車道公路路段通行能力分析、多車道公路路段通行能力分析、高速公路路段通行能力分析、交織區通行能力分析、匝道及匝道連接點通行能力分析、收費站通行能力分析、無信號交叉口與環形交叉口通行能力分析、信號交叉口通行能力分析、城市交通設施通行能力分析。
本教材主要作為交通工程專業及土木工程專業公路與城市道路方向的本科生與研究生教材 也可供城市交通、公路交通、城市規劃等領域的規劃、設計、建設與管理部門技術人員參考使用。