可以實現(xiàn)氣壓自動化加、卸載及恒定穩(wěn)壓。
(1)工作壓力達到0.8MPa;(2)8路氣壓獨立加載;(3)靜態(tài)穩(wěn)壓精度:±5‰F.S;(4)連續(xù)穩(wěn)壓13個月以上不漏氣。
冷卻液的作用把點火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風扇強制通風散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機轉(zhuǎn)速控制;自動同期控制;負荷控制;參與一次調(diào)頻;機、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗;輪機程控啟動;OPC控制;甩負荷及失磁工況控制;...
變頻器的作用是改變交流電機供電的頻率和幅值,因而改變其運動磁場的周期,達到平滑控制電動機轉(zhuǎn)速的目的。變頻器的出現(xiàn),使得復雜的調(diào)速控制簡單化,用變頻器+交流鼠籠式感應電動機組合替代了大部分原先只能用直流...
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道閘 主要功能: 功能一,手動按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮?、無線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩κ謩影粹o的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動解鎖,停電后可手動抬桿 ; 功能三,具有便于維護與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進,英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機動車行駛的通道出入口管理設備 ,現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、 停車場系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài),入場取卡放行車輛,出場 時,收取 停車費 后自動放行車輛。
制動器氣壓制動系統(tǒng)
以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機作為制動器制動的唯一能源,而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng)。一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動裝置。
右圖為一汽車氣壓制動系統(tǒng)示意圖。由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機(以下簡稱空壓機)1將壓縮空氣經(jīng)單向閥4首先輸入濕儲氣罐6,壓縮空氣在濕儲氣罐內(nèi)冷卻并進行 輔助制動系統(tǒng)
現(xiàn)代的制動系統(tǒng)雖然能夠基本滿足我們現(xiàn)在的需要,但是有些時候仍染要用一些輔助的制動系統(tǒng)來更好實現(xiàn)制動,一方面更好的增加了制動效能,另一方面也大大加大現(xiàn)代的主制動器的使用壽命??!
氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為動力源,并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力,使車輪產(chǎn)生制動.駕駛員可通過控制踏板的行程,便可調(diào)整氣體壓力的大小,來獲得不同的制動力,得到不同的制動強度.
氣壓制動傳動裝置的特點是踏板行程較短,操縱輕便,制動力較大,消耗發(fā)動機的動力,結(jié)構(gòu)復雜,制動不如液壓式柔和,一般用于中,重型汽車上.
氣壓傳動控制系統(tǒng)可以在高溫、腐蝕、震動、強磁、輻射、多灰塵、易燃、易爆等極其惡劣的環(huán)境下安全、可靠地工作,其與繼電器強電電路、計算機和PLC弱電電路相結(jié)合,實現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)的機械化和自動化。氣壓傳動控制系統(tǒng)可以控制和驅(qū)動越來越多的機械設備,所以其應用領域日益廣泛。
由于氣壓傳動系統(tǒng)中的工作介質(zhì)壓縮空氣的粘性小、可壓縮性大,有利于構(gòu)成柔軟型驅(qū)動機構(gòu)和實現(xiàn)高速運動。隨著現(xiàn)代控制理論的引人和新型的氣壓控制閥的開發(fā)與應用,氣壓傳動控制系統(tǒng)的控制性能和精度都得到了極大的提高。2100433B
在中國穩(wěn)壓器網(wǎng)上,穩(wěn)壓器產(chǎn)品的分類如下:
通用型穩(wěn)壓器、專用型穩(wěn)壓器、DBW/SBW系列單/三相全自動補償式交流穩(wěn)壓器、CDBW/CSBW系列單/三相抗干擾凈化交流穩(wěn)壓器、SBW-F系列三相分調(diào)全自動補償交流穩(wěn)壓器、SBW/SG系列專用一體化交流穩(wěn)壓器、ZBW系列微電腦無觸點交流穩(wěn)壓器、TND/TNS系列單/三相高精度全自動交流穩(wěn)壓器、JJW/JSW系列精密凈化交流穩(wěn)壓器