多孔、吸音性混凝土通常暴露在噪音環境下使用，要求吸音混凝土對低音域到中、高音域頻率的聲波均具有吸收的能力，同時具有良好的耐久性、耐火性、施工性和美觀性。吸音混凝土所用的原材料通常使用普通硅酸鹽水泥或早強硅酸鹽水泥，集料在滿足吸音板強度要求的前提下，盡量選用施工性能良好的輕質骨料，包括天然輕集料和人造輕集料。例如，以硅酸鹽水化物為基材的超輕質發泡混凝土，以粉煤灰陶粒、人造沸石為材料制造的輕集料等。

多孔混凝土吸音板或多孔混凝土層的厚度、表面粗糙程度等因素對所能吸收的聲波頻率帶具有影響。因此吸音板的外形不僅影響其美觀性，而且影響其吸音效果。通常其表面要做成凹凸交替的花紋，并且在多孔混凝土板的背后和普通混凝土板之間設置空氣層，以提高吸音效果。

據統計，機動車交通產生的噪音大約占噪音來源的1/3．尤其是高速道路交通流量大，車速快．且夜間交通量日趨增大，對道路兩側的居民構成極大的困擾。吸音混凝土就是為了減少交通噪音而開發的適用于機場、高速道路、高速鐵路兩側、地鐵等產生恒定噪音的場所，能明顯地減低交通噪音，改善出行環境以及公共交通設施周圍的居住環境。

為了防止噪音，一般從抑制噪音源、控制噪音傳遞路徑、隔音及吸音等幾個方面尋求對策。吸音混凝土是針對已經產生的噪音所采取的隔音、吸音措施。如果采用普通的、比較致密的混凝土做隔音壁，根據重量法則，墻壁的面密度越大，聲波越不容易透過，隔音效果越好。由于致密性的混凝土對聲波反射率較大，雖然對道路外側降低噪音效果顯著，但是道路內側噪音仍然很大，對行駛在道路上的車輛、乘坐者來說仍然難免噪音之苦。而吸音混凝土具有連續、多孔的內部結構，具有較大的內表面積．與普通的密實混凝土組成復合構造。多孔的吸音混凝土直接暴露面對噪音源，入射的聲波一部分被反射，大部分通過連通孔隙被吸收到混凝土內部，其中小部分聲波由于混凝土內部的摩擦作用轉換成熱能，而大部分聲波透過多孔混凝土層到背后的空氣層和密實混凝土板表面再被反射，這部分被反射的聲波從反方向再次通過多孔混凝土向外部發散。在此過程中，與入射的聲波具有一定的相位差，由于干涉作用互相抵消一部分，對減小噪音效果明顯。

吸音軟包按照性能與原材料來劃分，可以分為：防火吸音軟包、布藝吸音軟包、皮革吸音軟包和無紡吸音軟包幾類。

1.防火吸音軟包是一種具備了防火性能的新型材料，其最大的特點就是滿足了建筑物于構筑物在使用的過程中，所必須達到的防守屬性，于此同時不影響其他功能的發揮，目前防火吸音軟包廣受項目工程與公共場所上的歡迎。

2.布藝吸音軟包是一種采用布匹作為原材料，通過特別處理起到阻斷聲源傳播的一種吸音材料，布藝吸音軟包具備了無毒、環保的基本特點，同時有起到了特殊的裝飾效果，目前產品深受大眾的好評。

3.皮革吸音軟包是材料人造皮制作而成的一種吸音材料，皮革吸音軟包具備了可選顏色、防塵、裝飾、吸音等功能與一體，同時也具備了保溫的基本屬性，目前皮革吸音軟包主要應用在卡拉ok、ktv、電影院、舞廳等需要多色彩處理的場所。

4.無紡吸音軟包是一種采用無紡布做成的吸音材料，目前此類吸音材料的用途并不是特別的廣泛，但是在特殊用途的施工場合（隔熱、隔音），也能看的到。

任何材料對入射聲能或多或少都有一些吸聲能力，平均吸聲系數超過0.2的材料才稱為吸聲材料。多孔吸聲材料吸聲頻率的特性是中高頻吸聲系數較大，低頻吸聲系數較小。

聲波通過媒質或遇到物質表面時，聲能降低的過程。吸音一般用吸聲系數來表征，測試材料吸音的方法有混響室法和聲阻抗管法。前者多用于工程上，后者多用于實驗室測試研究。通過混響室測出的吸聲系數a5，式中，V為混響室體積，m3；S為試樣面積，m2；C為空氣中聲速，m/s；T60-1，T60-2分別為空室和放入試樣后混響室的混響時間。

具有高效的吸音性能。由于傳統中隔音材料無法完全有效的阻斷聲音的傳播，吸音軟包的的出現很好的解決了這方面的問題。使用了吸音軟包后，能保證噪音在傳播的過程中不斷的被吸音，直到降至人類所能感應到的聲音分貝以下。

有良好的柔韌性，在吸音軟包一般采用柔軟的材料制作而成，與隔音板類產品有著本質的區別，其在安裝的過程中十分的方便。

具有隔音、吸音、隔熱、保溫的功能，這些也是隔音板類產品無法達到的，因此吸音軟包的應用范圍要廣泛與隔音類材料。

耐高溫、耐凍融、抗老化性佳是吸音軟包的主要優質特點，這些特點實現了吸音軟包應用的范圍更加的廣泛。