強制風(fēng)冷對于發(fā)動機是可行的，只要設(shè)計的好沒問題，技術(shù)完全成熟。內(nèi)蒙奔馳的發(fā)動機也是強制風(fēng)冷的，PLA用于軍用比我們MOTO環(huán)境條件嚴(yán)酷的多，大可不必追求水冷。

風(fēng)冷發(fā)動機比液冷的還是有優(yōu)越性的，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，比水冷車故障率低。不會漏水、油水混合、水泵壞、水溫傳感器壞，氣缸的銹蝕與穴蝕............。風(fēng)冷車可能壞的水冷車都可能壞，水冷車比風(fēng)冷車出故障的概率高。不要用"我的水冷車從來沒出過問題"來拍我，看看你的水冷車是什么檔次，最低的的也是大鯊一級的，一輛車頂2-3輛車的價錢，沒有可比性。

因為價格原因，水冷車都是高檔車，造成了水冷比風(fēng)冷好的印象。對于MOTO，風(fēng)冷尤其是強制風(fēng)冷沒問題。前提是正規(guī)廠家的設(shè)計與生產(chǎn)。

水冷真正優(yōu)點在于可以容易控制發(fā)動機各個部位的熱負(fù)荷，配缸間隙比風(fēng)冷的小，氣缸與活塞的壽命比風(fēng)冷的長(MOT約10萬KM&20萬KM)。但這種長壽命對于汽車來講有意義，對MOTO來講意義不大，絕大多數(shù)MOTO一年最多1萬-1.5萬KM,一輛MOTO騎個7、8年你自己都會覺得夠本了。

不推薦滴水降溫的辦法，你沒法保證熱負(fù)荷的均勻。強制風(fēng)冷發(fā)動機不會過熱，只要保證以下幾條:

1、正規(guī)廠家的設(shè)計與生產(chǎn)。

2、良好的技術(shù)狀態(tài)，點火正時正確，機油品質(zhì)良好，粘度值正確，汽油辛烷值正確。

3、不要在高溫下(溫度>45)連續(xù)長時間(>30min)低速行駛(<20km/h)。其實水冷車在前邊的環(huán)境下也受不了

發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)分為2種:水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機。風(fēng)冷發(fā)動機依靠風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)源，通過風(fēng)罩引導(dǎo)風(fēng)向，將發(fā)動機氣缸燃燒產(chǎn)生的熱量帶走。這種發(fā)動機的結(jié)構(gòu)具有如下特點:一是汽缸套外加工成散熱片，以增大散熱面積，提高散熱效果。二是大功率發(fā)動機外裝有密閉的風(fēng)罩，以減小風(fēng)的損失。我國長征汽車廠生產(chǎn)的太拖拉翻斗車的發(fā)動機就是風(fēng)冷發(fā)動機，道易茲發(fā)動機的大部分是風(fēng)冷發(fā)動機。原北京內(nèi)燃機廠也生產(chǎn)風(fēng)冷的道易茲發(fā)動機，當(dāng)然北內(nèi)的發(fā)動機和原裝德國發(fā)動機比質(zhì)量上有天壤之別。摩托車多采用風(fēng)冷發(fā)動機。現(xiàn)代汽車多采用水冷方式。