在地勢平坦、土質較堅硬時，可采用推土機助鏟以縮短鏟土時間。此法的關鍵是雙機要緊密配合，否則達不到預期效果。一般每3～4臺鏟運機配1臺推土機助鏟。推土機在助鏟的空隙時間，可做松土或其他零星的平整工作，為鏟運機施工創造條件。

8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環路維護已經進入“云管理”時代。發現橋梁問題能很快處置，通過3D模型可精準定位病害。

作為全國首批數字化城市管理試點城市，成都已將垃圾收運、垃圾處置、路燈管理、道橋管理、運渣車管理等一并納入數字化管理中，架構“大城管”管理格局的同時，奮力向“智慧城管”大步邁進。按照“大城市、細管理”理念，日前，成都已先后制定“智慧城管”總體規劃（2015—2017），將橫向縱向整合各類資源，對城市管理進行更精細化的管理，實現全領域發現、全過程監督、全方位落實。

大數據時代，城管要走“高大上”路線，道路橋梁監控也要用科技手段。“以前，我們發現道路橋梁病害，從病害上報到維護完成，要花幾天時間，現在系統自動派單，病害信息很快就從現場傳遞到維護人員手中，大大縮短了病害處置時間。”8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環路維護已經進入“云管理”時代。發現橋梁問題能很快處置，通過3D模型可精準定位病害。下一步，在新建的城市橋梁重要結構部位將全部安裝傳感器，實現智能監測排除隱患，甚至通過網絡實現“云管理”。

據了解，除了二環路有專門的道路橋梁管理系統外，針對特殊結構橋梁，道橋處還建立了實時監控系統，保證橋梁健康。同時，為了防止車輛超載影響橋梁安全，道橋建立了城市橋梁超載監控系統，上橋車輛超載能提前預警提醒繞行。

精準定位病害智能管理二環路“健康”

二環路道路橋梁管理系統

工作人員正在使用該系統進行道橋維護

8月10日上午，張正像往常一樣，來到二環路自己的巡查路段，開始了日常巡查。一個護欄的角落里，水泥塊有些裂縫。他打開了手機攝像頭，拍照，然后在手機里的二環路道路橋梁管理系統里，上報了巡查情況。不到1分鐘，維護人員已經接到了信息，趕往現場處理。

從發現病害到處理，不到半天時間。而在以前，則可能要花幾天。“帶著本子巡查，發現問題以后記錄，回去再輸入電腦上報，然后指揮中心再派單，安排人去處置。”張正說。據了解，二環路道路橋梁管理系統（一期）于今年6月29日正式投入試運行，極大降低了道橋維護的時間。

目前，在二環路永豐立交橋的主線橋和四條匝道還引入了BIM技術，即建筑信息模型。“按照竣工圖紙，制作內外部一樣的3D模型，大到橋梁的梁體，小到一個水箅子，一個進水口，都能立即精確定位，對橋梁病害的發現速度和處置，將得到大幅度提升。”

二環路道橋管理系統（一期）竣工后，從文字資料到竣工圖紙，已實現了數字化移交。

“云管理”成都道橋 全方位監控重要橋梁

作為城市管理中一個重要的范疇，數字化可在顯著提升管理效率的同時節約管理成本。而其背后的深意則在于，通過“部件構件”的全新梳理，在“登記造冊”的同時，還能架構“大城管”模式的數字化集約平臺。

除了二環路道路橋梁有“特殊待遇”外，特殊結構的橋梁也有專門對待。據悉，道橋處啟用了特殊結構橋梁實時監控系統，在橋梁的梁體、吊桿、系桿等重要部位，安裝傳感裝置，實現智能監測，“這樣能夠不間斷的監控重點橋梁的運行情況。”

目前，在青龍場立交橋、星輝橋、南河橋這三座吊桿拱橋，建立了這種城市橋梁健康監控系統，監測橋梁的受力、環境溫度等情況。

同時，為了防止車輛超載引發橋梁安全事故，在大天立交橋、南河橋、星輝橋和北新大道跨線橋還建立了“城市橋梁超載監控系統”。

“橋梁上橋處埋設稱重傳感器，若超過橋梁設計荷載，顯示牌提示超載車輛橋下繞行。”如果超載車輛不繞行，監控系統則會像“電子警察”一樣為違法車輛“抓拍”照片。

8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環路維護已經進入“云管理”時代。發現橋梁問題能很快處置，通過3D模型可精準定位病害。

作為全國首批數字化城市管理試點城市，成都已將垃圾收運、垃圾處置、路燈管理、道橋管理、運渣車管理等一并納入數字化管理中，架構“大城管”管理格局的同時，奮力向“智慧城管”大步邁進。按照“大城市、細管理”理念，日前，成都已先后制定“智慧城管”總體規劃（2015—2017），將橫向縱向整合各類資源，對城市管理進行更精細化的管理，實現全領域發現、全過程監督、全方位落實。

大數據時代，城管要走“高大上”路線，道路橋梁監控也要用科技手段。“以前，我們發現道路橋梁病害，從病害上報到維護完成，要花幾天時間，現在系統自動派單，病害信息很快就從現場傳遞到維護人員手中，大大縮短了病害處置時間。”8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環路維護已經進入“云管理”時代。發現橋梁問題能很快處置，通過3D模型可精準定位病害。下一步，在新建的城市橋梁重要結構部位將全部安裝傳感器，實現智能監測排除隱患，甚至通過網絡實現“云管理”。

據了解，除了二環路有專門的道路橋梁管理系統外，針對特殊結構橋梁，道橋處還建立了實時監控系統，保證橋梁健康。同時，為了防止車輛超載影響橋梁安全，道橋建立了城市橋梁超載監控系統，上橋車輛超載能提前預警提醒繞行。

精準定位病害智能管理二環路“健康”

二環路道路橋梁管理系統

工作人員正在使用該系統進行道橋維護

8月10日上午，張正像往常一樣，來到二環路自己的巡查路段，開始了日常巡查。一個護欄的角落里，水泥塊有些裂縫。他打開了手機攝像頭，拍照，然后在手機里的二環路道路橋梁管理系統里，上報了巡查情況。不到1分鐘，維護人員已經接到了信息，趕往現場處理。

從發現病害到處理，不到半天時間。而在以前，則可能要花幾天。“帶著本子巡查，發現問題以后記錄，回去再輸入電腦上報，然后指揮中心再派單，安排人去處置。”張正說。據了解，二環路道路橋梁管理系統（一期）于今年6月29日正式投入試運行，極大降低了道橋維護的時間。

目前，在二環路永豐立交橋的主線橋和四條匝道還引入了BIM技術，即建筑信息模型。“按照竣工圖紙，制作內外部一樣的3D模型，大到橋梁的梁體，小到一個水箅子，一個進水口，都能立即精確定位，對橋梁病害的發現速度和處置，將得到大幅度提升。”

二環路道橋管理系統（一期）竣工后，從文字資料到竣工圖紙，已實現了數字化移交。

“云管理”成都道橋 全方位監控重要橋梁

作為城市管理中一個重要的范疇，數字化可在顯著提升管理效率的同時節約管理成本。而其背后的深意則在于，通過“部件構件”的全新梳理，在“登記造冊”的同時，還能架構“大城管”模式的數字化集約平臺。

除了二環路道路橋梁有“特殊待遇”外，特殊結構的橋梁也有專門對待。據悉，道橋處啟用了特殊結構橋梁實時監控系統，在橋梁的梁體、吊桿、系桿等重要部位，安裝傳感裝置，實現智能監測，“這樣能夠不間斷的監控重點橋梁的運行情況。”

目前，在青龍場立交橋、星輝橋、南河橋這三座吊桿拱橋，建立了這種城市橋梁健康監控系統，監測橋梁的受力、環境溫度等情況。

同時，為了防止車輛超載引發橋梁安全事故，在大天立交橋、南河橋、星輝橋和北新大道跨線橋還建立了“城市橋梁超載監控系統”。

“橋梁上橋處埋設稱重傳感器，若超過橋梁設計荷載，顯示牌提示超載車輛橋下繞行。”如果超載車輛不繞行，監控系統則會像“電子警察”一樣為違法車輛“抓拍”照片。