1.對于水平折梁,可以把它分成兩段梁來布置,梁跨為1、2,注意兩段梁必須成組,布置折梁鋼筋時把鋼筋明細(xì)中的鋼筋“梁跨”改為“通跨”(跨號為0)即可。
2.對于向上或向下“折”的折梁,也是把它分成兩段來布置,兩段梁也需要是成組的,然后使用【構(gòu)件】→〖斜體編輯〗→〖平梁變斜〗命令編輯需要向上或向下“折”的那段梁,布置鋼筋時也需要把鋼筋的“梁跨”改為“通跨”布置。
3.一般在建筑繪圖時,分成兩段處理來繪。
由兩段以上直線形梁相連成為一道梁時叫做折梁,分平面折梁和立面折梁兩種,平面折梁是在平面形成若干個交角,立面折梁是在垂直空間形成交角,建筑工程中以平面折梁在實際應(yīng)用中居多。
折梁在折點(diǎn)處的配筋具有特殊要求,其縱筋在折點(diǎn)陽角一側(cè)應(yīng)連續(xù)通過不得截斷;縱筋在陰角處不得連續(xù)通過,必須經(jīng)過折點(diǎn)延伸到梁對側(cè)之后,順著梁外側(cè)彎折一定長度,當(dāng)折角較小時,亦有要求在折點(diǎn)處按多少倍錨固長度伸入。
折梁在折角處及附近,箍筋必須加密,且在折角內(nèi)要布置成放射狀。在折點(diǎn)處無支座時,還要增加抗扭腰筋。
看上圖像是梁的水平加腋,建議單構(gòu)件里設(shè)置相應(yīng)的鋼筋
可以在工程設(shè)置——節(jié)點(diǎn)設(shè)置中去按圖紙要求來修改折梁的節(jié)點(diǎn),匯總計算軟件會按照設(shè)置自動計算相應(yīng)的鋼筋
連續(xù)畫三段就行,中間別打斷。
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論述了碳纖維復(fù)合材料 (CFRP)加固技術(shù)應(yīng)用于某大型公共建筑混凝土折梁加固的設(shè)計原理及施工過程 ,提出了用CFRP進(jìn)行梁正截面抗彎補(bǔ)強(qiáng)的簡易計算方法。實踐證明該工程使用效果良好 ,顯示了碳纖維材料加固技術(shù)的良好前景
a. 承壓水與承壓水有關(guān)斷層水突水征兆:
①工作面頂板來壓、掉渣、冒頂、支架傾倒或折梁斷柱現(xiàn)象;
②底軟膨脹、底膨張裂。這種征兆多隨頂板來壓之后發(fā)生,且較普遍,在采掘面圍巖內(nèi)出現(xiàn)裂縫,當(dāng)突水量大、來勢猛時,會伴有“底爆”響聲;
③先出小水后出大水也是較常見的征兆;
④采場或巷道內(nèi)瓦斯量顯著增大。
b. 沖積層水突水征兆:
① 突水部位巖層發(fā)潮、滴水,且逐漸增大,仔細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)水中有少量細(xì)砂;
②發(fā)生局部冒頂,水量突增并出現(xiàn)流砂,流砂常呈間歇性,水色時清、時混;
③發(fā)生大量潰水、潰砂,這種現(xiàn)象可能影響至地表,導(dǎo)致地表出現(xiàn)塌陷坑。
c. 老窯水突水征兆:
① 煤層發(fā)潮、色暗無光;
②煤層“掛汗”;
③ 采掘面、煤層和巖層內(nèi)溫度低“發(fā)涼”;
④在采掘面內(nèi)若在煤壁、巖層內(nèi)聽到“吱吱”的水呼聲時,表征因水壓大,水向裂隙中擠壓發(fā)出的響聲,說明離水體不遠(yuǎn)了,有突水危險;
⑤ 老窯水一般呈紅色,含有鐵,水面泛油花和臭雞蛋味。
洛陽橋是當(dāng)時泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導(dǎo)興建的,他撰寫的《萬安橋記》碑刻,是書法珍品,為歷代書法家珍視,現(xiàn)保存在橋頭蔡忠惠公祠內(nèi)。
"萬歷三十五年秋地震,橋圮,大石橋折入于海,橋北故址塌南四尺奇。余乃采石從海底結(jié)趾二十三,葺舊三十五,整補(bǔ)扶欄五百,增兩翼鎮(zhèn)風(fēng)塔各一,折梁重易,關(guān)摟亭榭一新。"
洛陽橋締造者
中國第一座海灣大石橋洛陽橋(原名萬安橋),素有"海內(nèi)第一橋"之譽(yù),是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋,在中國橋梁史上與趙州橋齊名,有"南洛陽,北趙州"之稱,著名橋梁專家茅以升稱之為"中國古代橋梁的狀元"。世界著名科技史專家李約瑟也對它做了很高的評價。千百年來,一提起洛陽橋備受贊頌的是北宋一代名臣蔡襄,其實建造洛陽橋的實際主持人卻是盧錫。
盧錫,生卒年不詳,峰尾盧厝人。北宋真宗大中祥符年間(1008-1016年),盧錫在涂嶺虎巖寺受教于其父盧仁,與他一起讀書的還有他的外甥蔡襄。史志載盧錫"以處士終,生平好義,濟(jì)人利物"。他一生最大的貢獻(xiàn)是主持建造洛陽橋。
古萬安渡,在泉州城北的惠安、晉江交界處的洛陽江,是官紳商旅南來北上的必經(jīng)之處。因洛陽江波濤洶涌,江流湍急,時人形容此江為"水闊五里,深不可址"(《泊宅篇》),并說"用四兩紗線,系石下墜,沉入江中,尚未能測其深淺"。自晚唐始,泉州已成為中國重要的對外貿(mào)易港口,北宋時泉州灣港口帆檣林立,百舸爭流,中外商賈云集于此。萬安渡給福建經(jīng)濟(jì)、文化的交流造成極大障礙,建橋成為十分緊迫的任務(wù)。北宋皇佑五年(1053年)四月,盧錫等人帶頭籌建,到嘉佑四年十二月辛末(1060年1月16日)完工,前后花費(fèi)六年多時間,耗資1400萬錢,這些錢都是由盧錫等人募捐集資而來,沒動國庫分文。更為重要的是,蔡襄、盧錫等人集思廣益,科學(xué)地解決橋梁建筑及固基問題。他們先在江底沿著橋梁中線拋下大量的大石塊,形成一條橫跨江底的矮石堤,作為橋墩的基址,然后用一排橫、一排直的條石筑橋墩,橋墩雙頭尖,中間大,有如船形,它可經(jīng)受上游的江流和下游的海潮的交互沖擊。最上排的交接處,刻有凹形的榫,上置生鐵以連結(jié)排石。墩兩端中部稍向外彎,最上面的兩層條石則向左右挑出,使墩面加寬,以減少石梁板的跨度。這種石基的開創(chuàng),是建橋史上的重大突破,現(xiàn)代稱之為筏型基礎(chǔ)。其植蠣、減緩水流以助固基等科技創(chuàng)新方法也為人們贊嘆,閩南一帶宋代所造的石橋,大多仿造這種做法。
洛陽橋建成后,"渡實去海,去舟而徒,易危而安,民莫不利。"向來行人視為危途之洛陽江,自是一橋飛架,南北暢通。行人凌波而過,如履康莊。它對福建政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展起了極大推動作用。橋建成時,身為泉州知府的蔡襄為之"合樂宴飲而落之",在蔡襄撰寫的名傳中外的《萬安橋記》中,赫然記載職其事者第一人即是盧錫。后人感念盧錫等造橋功臣之德,曾樹大理石碑于洛陽橋南蔡襄祠中,上鐫盧錫等人芳名。
盧錫不入仕途,卻熱心社會公益事業(yè),造福地方,澤被后代,堪可流芳千古。