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更新時間：2025.05.10
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關于高速公路的自動收費系統的調查報告 2004年底，中國高速公路已達 3.4 萬公里，國務院通過的《國家高速公路 規劃》中，高速公路將達 8.5 萬公里。高速公路的快速發展，仍不能解決一些問 題，反而使這些問題更加突出—如高速公路的通行能力， 環境污染，以及現金交 易帶來的一些弊端等一系列問題。據資料統計，僅廣州地區 1996年停車等待交 通損失的車時數就達數百萬小時， 由此導致的汽油浪費上達億元之多。 就此，我 們小組對高速公路的收費進行了一次深入的調查，具體情況如下： 一、 射頻技術用于高速公路自動收費的原因。 為解決上述問題，射頻技術將是最終的發展趨勢。有關經驗表明，一 條具有讀寫功能的 RFID設備組成的 ETC車道的處理速度是人工收費速度 的 4-5 倍，可以極大的改善交通條件，提高道路的通行能力和服務水平， 有效地減輕收費人員的勞動強度，改善工作環境。 二、 RFID的工作原理
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廣東省高速公路瀝青路面結構 使用情況調查報告 廣東華路交通科技有限公司 （廣東省交通科學研究所） 二○○二年八月 廣東華路交通科技有限公司 廣東省高速公路瀝青路面結構使用情況調查報告 １ 第一章 緒論 §1-1 本調查提出的目的和意義 到 2001 年底，廣東省在建和已建的 高速公路已超過 1000km ，每條 路所 采用的路 面結構和路面厚度、材料 千差萬別，尤其是瀝青路面 結構 和所 用厚度、 材料的顯著差別，反映了 我省尚沒有以較充分理論依 據和 足夠 實踐依據 為基礎的合適的推薦的路 面結構和厚度，造成設計人 員在 設計 路面結構 和厚度時具有較大的隨意性 ，設計出的路面結 構有的甚至 明顯 不合理， 往往使得路面結構遠未達 到設計期限，路面就已出現 大面 積的破壞，給國家造成巨大的經濟損失。 由于廣東省高速公路絕大多數是近十年完成的，眾所周知， 1997 年 以前建設或投入使用的
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高速公路高壓線調查報告
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