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江蘇高速公路建設(shè) 攻堅(jiān)克難 譜寫(xiě)高速公路建設(shè)的新篇章 一條高速公路就是一條隆起的經(jīng)濟(jì)帶，一條高速公路就是一座歷史發(fā)展的里程碑，一條高 速公路就是一篇充滿激情與奮斗的詩(shī)篇 ?? 沿海、鹽徐高速的全線建成是江蘇高速公路建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏的精神，攻堅(jiān)克難的結(jié) 果。 樁尖上撐起高速路 有人說(shuō)，沿海高速公路是在海灘上筑起來(lái)的，這話一點(diǎn)不假。軟地基被 稱作高速公路建設(shè)的禁區(qū)，沿海高速公路地處海沉混積的淤泥上，軟基分布廣泛且十分嚴(yán)重， 有的路段軟地基含水量高達(dá) 80%以上，是江蘇高速公路建設(shè)中軟土特性的典型代表，建設(shè)技術(shù) 難度極大。建設(shè)者通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，全線采用了粉噴樁、濕噴樁、排水粉噴樁、 CFG樁、真空堆 載預(yù)壓等多種創(chuàng)新的軟基處理方案。僅連云港段就打了 2200 萬(wàn)延米的各種粉噴樁，施工機(jī)械 2000臺(tái)，硬是在樁尖上撐起了一條高速公路。 每公里高速公路軟地基的處理要投入 1500到 1700 萬(wàn)
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江蘇省高速公路建設(shè)指揮部 高速公路工程項(xiàng)目材差調(diào)整實(shí)施細(xì)則 為加強(qiáng)高速公路材差調(diào)整管理工作， 規(guī)范材差調(diào)整方法和程序， 確保高速公路工 程建設(shè)質(zhì)量、工期和投資，依據(jù)江蘇省交通廳蘇交質(zhì)〔 2008〕38 號(hào)《江蘇省交 通建設(shè)工程材料價(jià)差調(diào)整及價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)控制指導(dǎo)意見(jiàn)》 ，特制定本實(shí)施細(xì)則（以下 簡(jiǎn)稱“細(xì)則”）。本細(xì)則適用于由江蘇省高速公路建設(shè)指揮部建設(shè)管理的寧杭二期、 寧靖鹽鹽城北段、寧宿徐盱眙南段和 2007 年及之后開(kāi)工建設(shè)的高速公路工程項(xiàng) 目，且自 2007 年 4月 1日后完成的工程量。 一、材差調(diào)整管理的基本原則 以“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、實(shí)事求是、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、有利工程”為原則，嚴(yán)格以工程合同計(jì)量 為基礎(chǔ)，依據(jù)江蘇省高速公路建設(shè)指揮部公布的調(diào)差材料價(jià)格 ，實(shí)事求是地反映 材料價(jià)格漲落的基本規(guī)律，合理地調(diào)整合同中的材料正負(fù)差價(jià)。 二、材差調(diào)整管理的職責(zé)分工 1、材差調(diào)整工作的管理遵循分級(jí)負(fù)責(zé)、 分工協(xié)
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