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更新時間:2025.05.10
薄壁空心墩翻模施工工法

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薄壁空心墩翻模施工工法 1 前言 近年來由于高速鐵路的興起,加之普通鐵路對線路平順度要求不斷 提高,橋梁高墩逐年增多,墩身高度已經由 20~50 米發展到超百米, 甚至近 200 米,高墩施工亟待標準化、規范化,以保證工程質量和施工 安全。另外,在高墩橋梁施工中,墩身工期一般處于關鍵線路,對總工 期有重要影響,所以探索高墩施工效率,加快施工速度也成為需要解決 的問題之一。 本工法是中鐵建工集團在新建遼源至長春鐵路工程伊丹河特大橋空 心墩橋梁施工過程中形成的,經總結,形成本工法。 實踐證明,本工法具有優質高效的優點,技術先進,有明顯的社會 和經濟效益。 2 工法特點 2.1 本工法在吊車—翻模施工技術、混凝土輸送泵一次泵送混凝土 技術的基礎上,采用了簡易外模懸臂施工平臺 +設置筒內支架方法,并 配合 1 節外模和 1 節內模,筒內支架“一架三用” ,可提高施工效率, 降低施工成本,加快施工進

空心墩翻模施工設計方案

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. . 高墩翻模施工專項方案 第一章 編制說明 1.1 編制依據 ⑴廣東省仁化 (湘粵界)至博羅公路仁化至新豐段 TJ13 合同段兩階段施工圖 設計; ⑵《仁新高速公路橋梁施工標準化標準化管理手冊》(試行); ⑶《公路橋涵施工技術規范》 JTG/T F50-2011 ; ⑷《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG/T F50-2011 ; ⑸《建筑施工模板安全技術規范》 JGJ162-2008 ; ⑹《公路橋涵設計通用規范》( JTG D60-2004 ); ⑺《公路工程質量檢驗評定標準》( JTG/T F50-2011 ); ⑻《公路工程技術標準》( JTG B-2004 ) ⑼《路橋施工計算手冊》周水興主編; ⑽國家相關的施工法律法規,廣東省相關的施工法規; ⑾中鐵四局集團有限公司廣東省仁化 (湘粵界)至博羅公路仁化至新豐段 TJ13 合同段實施性施工組織設計。 1.2 編制原則 ⑴認

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