汽輪機和凝汽器在運行過程中由于它們本身結構的不嚴密性,環(huán)境中的少量空氣就會進到設備中,如果不及時將不凝結氣體抽出,就會導致設備內部的壓力升高,對汽輪機的安全和效率會產生很大的影響。另外從鍋爐進入汽輪機...
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焦作電廠4×200MW汽輪發(fā)電機組,一期兩臺于1979、1980年投產以來,真空系統(tǒng)運行較為理想。二期兩臺機組自1985、1986年底相繼投產以來,其真空一直低于一期,且逐年惡化。1989年入夏尤其突出(見表1)。循環(huán)水堿度長期超標(特別是夏季最大值為11mg/l)致使凝汽器銅管結垢,是其主要原因。另外,冷水塔噴嘴濺水碟損壞嚴重、冷卻效果差、循環(huán)水溫高(同時期較1、2號機高1~2℃)、真空嚴密性差等,當然也是影響真空的原因。
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通過對核電站凝汽器與火電凝汽器在結構特性、材料選用和運行參數等方面的比較,闡述了兩系統(tǒng)之間結構、運行的差異與共性。兩者的運行流程均為:汽機排出蒸汽→蒸汽與銅管接觸→凝結水→管壁→熱井→加熱器。但是核電凝汽器會設置水幕噴淋管組,它的管束也比火電凝汽器的數量多,核電凝汽器管束的布置有古錢幣式、帶狀式等排列方式,相對于火電凝汽器的均勻分布的布置方式要復雜些。設計的要求迥異導致了兩者總體傳熱效率的不同。
多壓式汽輪機指的是向同一臺汽輪機的不同壓力級分別注入相應壓力的蒸汽,從而膨脹作功的汽輪機。
表面式凝汽器配鋼制散熱器的間接干式冷卻系統(tǒng)的防腐表面式凝汽器將機組熱力系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)分隔開,冷卻水自成一個密閉的循環(huán)回路,冷卻水質只要調節(jié)到能適應密閉回路中管材防腐的要求即叮。在冷卻系統(tǒng)內應設一套充氮保護裝置,防止冷卻水與空氣接觸.以減少冷卻元件和管道等的腐蝕。對于不銹鋼管凝汽器的冷卻水系統(tǒng),循環(huán)冷卻水采用化學除鹽水定期加聯(lián)氨的堿性處理工況;對采用黃銅管凝汽器的冷卻系統(tǒng)。冷卻水起始用氫電導率不大于2uS/cm的除鹽水,采用聯(lián)氨除氧(含氧量小于20ug/L),氨水調節(jié)pH值(9. 8-10.3)堿性水工況 。