出版社: 經(jīng)濟科學(xué)出版社; 第1版 (2008年6月1日)

叢書名: 中山大學(xué)985工程產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展研究哲學(xué)社會科學(xué)創(chuàng)新基地叢書

平裝: 193頁

正文語種: 簡體中文

開本: 16

ISBN: 9787505870840

條形碼: 9787505870840

尺寸: 24.6 x 17.2 x 1 cm

重量: 481 g

本書的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在理論創(chuàng)新和案例創(chuàng)新兩個方面：在理論上，動態(tài)的研究視角以及考慮經(jīng)濟環(huán)境對制度結(jié)構(gòu)的反作用，將有助于對集群發(fā)展中非正式制度的作用做出更為客觀準確的評價；在案例上，第一次對水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)集群進行深入細致的案例分析，則有助于彌補我國集群個案研究匱乏的不足。

《非正式制度的作用機制與集群發(fā)展:對水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)集群的實》共分為五章：第一章是導(dǎo)論部分，主要提出《非正式制度的作用機制與集群發(fā)展-對水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)集群的實》所要研究的問題。第二章是理論綜述，在對已有研究進行全面回顧的基礎(chǔ)上，評價現(xiàn)有理論的進展，并指出其局限性與解釋中國集群中現(xiàn)實問題的不足。第三章是理論框架部分，在綜合運用經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)和社會學(xué)相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，將集群劃分為封閉環(huán)境和開放環(huán)境兩個階段，分別探討了不同約束條件下傳統(tǒng)社會關(guān)系對集群企業(yè)合作形成的影響，從而得出《非正式制度的作用機制與集群發(fā)展:對水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)集群的實》核心的理論觀點。第四章是案例驗證部分，以廣東省開平市水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)集群作為研究個案，細致分析傳統(tǒng)社會關(guān)系對集群企業(yè)合作行為的影響及其演變，以此驗證第三章所提出的理論觀點。第五章是《非正式制度的作用機制與集群發(fā)展-對水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)集群的實》的結(jié)論，對全書的研究進行總結(jié)和討論。

第一章 導(dǎo)論

第一節(jié) 非正式制度的作用機制與集群發(fā)展

第二節(jié) 非正式制度作用機制與集群發(fā)展研究的理論與實踐意義

第三節(jié) 本書的研究對象、研究方法與資料來源

第四節(jié) 本書的理論觀點、分析思路與研究安排

第二章 文獻綜述與評論

第一節(jié) 非正式制度對經(jīng)濟行為的影響——非集群中的討論

第二節(jié) 非正式制度對經(jīng)濟行為的影響——集群中的討論

第三節(jié) 文獻評述

第三章 理論觀點與分析思路

第一節(jié) 理論觀點與分析思路概述

第二節(jié) 傳統(tǒng)社會關(guān)系的定義、組成及其功能

第三節(jié) 封閉環(huán)境下傳統(tǒng)社會關(guān)系對合作形成的促進功能

第四節(jié) 開放環(huán)境下傳統(tǒng)社會關(guān)系促進合作形成功能的下降

第四章 案例驗證——基于水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴集群的實證研究

第一節(jié) 水口鎮(zhèn)水暖衛(wèi)浴集群概況

第二節(jié) 研究方法、調(diào)查與被訪對象概況

第三節(jié) 集群的形成與傳統(tǒng)社會關(guān)系對合作形成的促進功能

第四節(jié) 集群的發(fā)展與傳統(tǒng)社會關(guān)系促進合作形成功能的下降

第五章 主要結(jié)論與進一步討論

附錄

參考文獻

后記2100433B

產(chǎn)業(yè)集群是以企業(yè)集群為基礎(chǔ)的地方產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，它的形成需要一定的初始條件和比較優(yōu)勢，即必須具備支撐產(chǎn)業(yè)集群的資源稟賦，同時也需要一定的社會經(jīng)濟條件。影響物流產(chǎn)業(yè)集群形成的主要因素包括自然地理條件、物流人才、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場需求。

物流產(chǎn)業(yè)集群自然地理條件

地理條件是特定地域的一種資源稟賦,它是決定地方生產(chǎn)方式與發(fā)展路徑進而決定產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。物流產(chǎn)業(yè)集群有著特定的地理空間，物流園區(qū)多以交通樞紐為中心分布，且在業(yè)務(wù)上依托交通樞紐設(shè)施,離開交通樞紐設(shè)施它就失去了存在的意義。地理優(yōu)勢本身就是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的最重要的資源，交通運輸樞紐設(shè)施是各種運輸?shù)慕粎R點，是貨物集散的重要場所，是物流活動的主要平臺。

物流產(chǎn)業(yè)集群物流人才

物流人才主要是指與集群產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)家和專業(yè)勞動力群體,它是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的核心動力。

物流園區(qū)是企業(yè)家和物流專業(yè)勞動力創(chuàng)業(yè)和工作的重要平臺，物流園區(qū)的地理位置使其更靠近資源和市場,可以取得更大程度的比較利益、規(guī)模經(jīng)濟和聚集效益。物流園區(qū)正逐漸成為區(qū)域性的人才中心,吸引了大量的潛在企業(yè)家和物流專業(yè)人才資源,成為物流產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。

物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)集群的形成需要良好的區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施及配套基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

物流設(shè)施的共用性為集群內(nèi)企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件。從物流產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)和特征看，其關(guān)聯(lián)的行業(yè)包括水、鐵、空等運輸行業(yè)，也包括儲備、郵政、電信、海關(guān)、商檢等公共行業(yè)，這些行業(yè)的基礎(chǔ)是公共性質(zhì)，物流產(chǎn)業(yè)集群可以充分利用這些公共設(shè)施。

物流產(chǎn)業(yè)集群的形成要求作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的鐵路、公路、水運、空運、貨運代理等相關(guān)行業(yè)，在運能規(guī)模、技術(shù)含量、貨運代理量、管理水平等方面都需要發(fā)展到一定水平。

物流產(chǎn)業(yè)集群市場需求

物流產(chǎn)業(yè)集群以第三方物流企業(yè)為核心，其形成和發(fā)展離不開市場上對第三方專業(yè)物流的大量需求。現(xiàn)代物流業(yè)是一個服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)的形成和建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平和物流市場的需求緊密相關(guān)，有足夠的物流市場的需求為基礎(chǔ)，物流產(chǎn)業(yè)集群才有形成和發(fā)展的可能性。

伴隨著全球經(jīng)濟一體化，各企業(yè)為增強市場競爭力，業(yè)務(wù)上日漸核心化。專業(yè)化分工使得物流業(yè)務(wù)從大量的企業(yè)中分離出來，結(jié)果導(dǎo)致了第三方物流需求的增長，客觀上也促進了物流產(chǎn)業(yè)集群的形成。

對于物流產(chǎn)業(yè)集群概念的界定,雖然沒有比較統(tǒng)一的說法,但大多的學(xué)者都認為,物流產(chǎn)業(yè)集群是一個由物流企業(yè)為主,集聚在同一個區(qū)域范圍內(nèi)為其它行業(yè)提供物流服務(wù)的相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)群體的集合。

物流產(chǎn)業(yè)集群的一般性特征主要體現(xiàn)在:物流企業(yè)具有明顯的空間聚集性;各個物流企業(yè)之間具有分工專業(yè)化的特征;物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)具有共同的社會文化背景及價值觀念,具有區(qū)域的“根植性”;物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)創(chuàng)新活動呈現(xiàn)出明顯的網(wǎng)絡(luò)化特征。

物流產(chǎn)業(yè)集群作為服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群,具有一些不同于其它產(chǎn)業(yè)集群的獨特經(jīng)濟特征,主要體現(xiàn)在:物流需求是一種派生需求,基于這種派生需求的特性,物流產(chǎn)業(yè)集群的形成依賴于區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;物流活動在很大程度上依賴于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),因此物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展受區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制;現(xiàn)代物流屬于第三產(chǎn)業(yè),有物流需求的集聚才會有物流產(chǎn)業(yè)集群的形成;物流產(chǎn)品差別化特性,使得物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)之間存在著競合關(guān)系的特征。

我國物流產(chǎn)業(yè)集群的形成既有物流企業(yè)的自發(fā)因素，也是政府規(guī)劃和扶持的結(jié)果。物流產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)一方面是企業(yè)空間形態(tài)和物流市場發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物；另一方面，由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)特性以及物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資大、建設(shè)周期長、具有公共服務(wù)特性等特點，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)的形成離不開政府的合理規(guī)劃和政策支持。

產(chǎn)業(yè)集群是專業(yè)化分工產(chǎn)生的報酬遞增的空間表現(xiàn)形式和結(jié)果,是專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流組織形態(tài)的演進是社會分工不斷深化，專業(yè)化程度不斷提高的結(jié)果。最初，物流還只是制造企業(yè)的功能部門，一般以制造企業(yè)的采購、銷售部門形式出現(xiàn)，物流效率很低。隨著經(jīng)濟發(fā)展，技術(shù)進步，物流開始成為企業(yè)的“第三利潤源泉”，企業(yè)開始注意到物流的重要作用，開始發(fā)展自己的物流企業(yè)。最后，制造企業(yè)開始注重自身專業(yè)化生產(chǎn)的需要，集中進行企業(yè)品牌和主要項目的研究，對于物流開始尋求外包等形式，促使第三方物流出現(xiàn)。

由于大量第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，物流企業(yè)開始呈集聚發(fā)展趨勢，不同功能的物流企業(yè)開始聚集在一定的區(qū)域范圍內(nèi)共同發(fā)展。物流企業(yè)尋求企業(yè)之間的合作分工，技術(shù)手段的應(yīng)用，使物流企業(yè)可以更方便的獲取信息，降低成本提高效益，這種發(fā)展形式即物流園區(qū)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。它按照專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動，將眾多物流企業(yè)集中在一起，共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低不確定性風(fēng)險，減少交易成本，提高合作效率，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，實現(xiàn)物流業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；ｋS著物流園區(qū)中第三方物流企業(yè)發(fā)展，與該企業(yè)有合作關(guān)系的各類物流企業(yè)和相關(guān)機構(gòu)便會隨著該企業(yè)進駐物流園區(qū)，從而形成了物流產(chǎn)業(yè)集群。