王平，教授，博士生導師，西南交通大學土木工程學院道路及鐵道工程系系主任，高速鐵路線路工程教育部重點實驗室主任。享受國務院政府特殊津貼專家；陳嶸，西南交通大學土木工程學院道路及鐵道工程系副教授，碩士生導師；肖杰靈，西南交通大學土木工程學院道路及鐵道工程系講師；田春香，西南交通大學土木工程學院道路及鐵道工程系副教授。作者團隊成員均具有較高的理論水平，且有編寫圖書的豐富經驗。

本書針對中國高速鐵路線/橋結構工程特點，系統闡述了作者十余年來在橋上無縫線路技術領域的創新研究成果及應用實踐。全書共五章，內容涵蓋了國內外橋上無縫線路技術發展現狀及設計方法對比、各種類型軌道和橋梁結構間縱各相互作用規律、高速鐵路線/橋結構設計優化方法、狀態檢測與監測技術及下一步研究工作方向等。

按照跨度不同分為中小跨度橋上無縫線路和大跨度橋上無縫線路。

中小跨度橋上無縫線路，指橋梁在60m以下的橋梁

大跨度橋上無縫線路，指橋梁在60m及以上的橋梁

區別于路基上的無縫線路。中國從1963年開始，先后在一些中小跨度的多種類型橋梁（簡支梁、連續梁、桁梁、有碴無碴橋）上鋪設無縫線路，并對橋上無縫線路梁軌相互作用的原理進行大量的試驗研究，涉及了多種類型橋梁上無縫線路縱向力作用規律，以及橋梁墩頂位移（高墩）等多種因素的影響，并建立了橋上無縫線路伸縮附加力、撓曲附加力的計算原理和計算方法，為中國在橋上鋪設無縫線路奠定了基礎，已成功地在橋梁上鋪設了無縫線路。除一般中小橋外，同時在一些特大橋上鋪設了無縫線路，如南京長江大橋、武漢長江大橋、九江長江大橋等。

橋上無縫線路(CWR track on bridge) 鋪設在橋梁上的無縫線路。中國從1963年開始，先后在一些中小跨度的多種類型橋梁（簡支梁、連續梁、桁梁、有碴無碴橋）上鋪設無縫線路，并對橋上無縫線路梁軌相互作用的原理進行大量的試驗研究，涉及了多種類型橋梁上無縫線路縱向力作用規律，以及橋梁墩頂位移（高墩）等多種因素的影響，并建立了橋上無縫線路伸縮附加力、撓曲附加力的計算原理和計算方法，為中國在橋上鋪設無縫線路奠定了基礎。

橋上無縫線路除受到列車動載、溫度力、制動力等的,用外，還受到由于橋梁的伸縮或撓曲變形產生的梁軌相互作用力——縱向附加力。附加縱向力增加了鋼軌應力，并反作用于橋梁，并通過橋梁作用于墩臺。此外，橋上無縫線路鋼軌一旦斷裂，不僅危及行車安全，還將產生斷軌附加力，并通過橋跨結構而作用于墩臺上。因此，設計橋上無縫線路時，為保證安全，必須考慮在上述各種力的聯合作用下，保證鋼軌、橋跨結構及墩臺滿足各自的強度條件、穩定條件以及鋼軌段縫條件。

在計算模型上，通常采用帶剛臂的梁單元模擬橋梁，用非線性彈簧模擬線路縱向阻力，該模型已通過試驗驗證 。以該模型為基礎，我國學者對高速鐵路簡支梁、連續梁、剛構橋、拱橋、斜拉橋等橋梁上的無縫線路進行了計算和分析。