《國外過船建筑物》交通部水運規劃設計院，交通部科學技術情報所出版

國外過船建筑物

拼音題名

guo wai guo chuan jian zhu wu

其它題名

[合訂本]

并列題名

ISBN

責任者

交通部水運規劃設計院，交通部科學技術情報所編

出版者

交通部水運規劃設計院 交通部科學技術情報所

出版地

北京

出版時間

1972～1973

中圖分類號

U64

附注

摘要

唯一標識符 2100433B

船舶過閘上行時，通過輸水系統的調節，使閘室水面與下游水位齊平，打開下閘門，船舶由下游引航道駛入閘室，隨即關閉下閘門，由輸水系統從上游向閘室灌水，待閘室中的水面上升到與上游水位齊平時，開啟上閘門，船舶即由閘室駛出。船舶下駛時的過閘程序則相反。船閘一般由設在閘首邊墩上的中心控制室集中管理。通過電氣閉塞裝置遠距離操縱閘門和閥門啟閉。在有的船閘上，還將指揮船舶航行的信號裝置同閘門、閥門的操縱設備聯系在一起，以實現過閘程序的自動化。

供船舶上下水和船體露出水面進行修造用的建筑物，也稱船廠水工建筑物。按移船的工作方式，建筑物有滑道船臺、干船塢、浮船塢等型式。①船臺是專供修造船用的場地，設有供船舶上下水的滑道。修船時,用移船車架沿滑道曳船上岸,再用船臺小車將船移入船臺。修好后則按相反操作程序將船沿滑道送回水中。按船舶移動方向可分為縱向滑道(圖2)和橫向滑道。②干船塢是塢底低于水面的“水池”式建筑物，塢壁三面封閉，臨水一面為塢首，設有可開啟的塢門（圖3）。船塢還配備起重機械、灌排水系統、拖曳系纖裝置等。修船時，將塢門打開，待塢內外水位平齊后引船入塢，再關門把塢內水抽干，船舶即可坐落塢墩進行檢修。修好后按相反操作程序引船出塢。③浮船塢亦稱浮塢，是由側墻及塢底板構成的一種特殊槽形船體，有鋼結構和鋼筋混凝土結構兩類。檢修船舶時，將浮塢艙內灌水，使塢沉到所需深度，把待修船舶拖入，然后排去艙內水，塢即連船一同浮起，并使船底露出水面。浮塢常系泊在船廠附近，也可用拖船拖到需要修船的地方。 　由于船舶日趨大型化，先進的巨型油輪、礦石船等抗御風浪的能力強，所要求的泊穩條件較低，無掩護的深水碼頭得到很快的發展,如棧橋式碼頭,島式碼頭及單點系泊等。棧橋式碼頭以狹長的棧橋與岸相連，棧橋上敷設油管或皮帶式輸送機，用以輸送石油或礦石。島式碼頭由獨立的靠船墩、系纜墩和裝卸平臺組成。單點系泊是將船首纜系于浮筒或固定塔架上一點的船舶系泊方式。浮筒或固定塔架設置在離岸較遠的深水海面上，通過海底輸油管道裝卸油輪。