7月1日起

鄭焦城際鐵路焦作站南站房南廣場(chǎng)啟用！

隨著市委書記王小平鏗鏘有力的聲音回響在新建成的焦作站南站房、南廣場(chǎng)，我市鐵路建設(shè)發(fā)展史上繼鄭焦城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)、焦作至上海虹橋始發(fā)高鐵開行、太焦鐵路開工之后的又一座里程碑——鄭焦城際鐵路焦作站南站房、南廣場(chǎng)正式開啟運(yùn)行模式。

焦作站南站房、南廣場(chǎng)7月1日正式投入使用后，將與北站房合二為一、功能聯(lián)動(dòng)，為全市人民提供更加安全、便捷、舒適的出行服務(wù)，加速區(qū)域人流、物流、信息流、資金流高效流動(dòng)。這也是推動(dòng)鄭焦深度融合發(fā)展的重要抓手，對(duì)于打造中原城市群和豫晉交界地區(qū)的區(qū)域性中心城市、建設(shè)鄭州大都市區(qū)門戶城市具有重要意義。

目前，火車站南站房的基本設(shè)施已經(jīng)安裝完畢，投入使用后，這個(gè)曾經(jīng)的老站，將以嶄新的面貌迎接八方旅客。

文章綜合來源于焦作參考

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剛剛有了鄭焦鐵路恢復(fù)通行的消息，現(xiàn)在又收到2趟鄭焦鐵路車次停運(yùn)9天的通知。記者從焦作火車站獲悉，11月8日至16日，由焦作始發(fā)的兩趟鄭焦鐵路早班列車將臨時(shí)停運(yùn)。

停運(yùn)的兩趟列車為：8時(shí)32分由焦作發(fā)往新鄭機(jī)場(chǎng)的C2921次和9時(shí)由焦作發(fā)往鄭州的C2901次。

“停運(yùn)的兩趟列車是我市最早發(fā)往鄭州的車次，停運(yùn)會(huì)給準(zhǔn)備前往鄭州辦事的旅客帶來不便。”焦作火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。由于C2921次是我市唯一一趟發(fā)往新鄭機(jī)場(chǎng)的車次，而且兩趟車次都是早班車，這在一定程度上給準(zhǔn)備上午前往鄭州辦事的旅客帶來不便。不過，好在這兩趟列車只臨時(shí)停運(yùn)9天，16日以后就將恢復(fù)正常。如果近期旅客要乘坐鄭焦鐵路列車的話，最好提前通過12306網(wǎng)站查清車次，提前購買車票，避免給自己帶來不必要的麻煩。

此外，從11月19日起至12月14日，新鄉(xiāng)至洛陽間運(yùn)行的6901次、6902次列車將停運(yùn)。在此期間，需前往這兩座城市的市民，可選乘其他車次的列車。

焦作日?qǐng)?bào)全媒體記者 李鍇 報(bào)道

主編：王晨光　責(zé)編：趙曉曉

編輯：李　遠(yuǎn)　校審：王盈燕

鄭焦鐵路部分列車換新車型了，誰坐了？

小編從焦作車務(wù)段獲悉，為更好地滿足旅客的出行需要，運(yùn)載能力超強(qiáng)的CRH6A型“大肚子”動(dòng)車組目前已在鄭焦鐵路上開跑。該型號(hào)動(dòng)車組與此前開行的動(dòng)車組相比，載客容量進(jìn)一步擴(kuò)大，能有效緩解客流高峰時(shí)段鄭焦鐵路一票難求的狀況。

CRH6A型動(dòng)車組開跑了

2月12日8時(shí)20分，小編在焦作火車站5站臺(tái)和8站臺(tái)看到，兩個(gè)站臺(tái)分別停靠著C2921次和C2901次兩列鄭焦鐵路列車，但兩車的外觀截然不同。“C2901次是CRH2A型動(dòng)車組，C2921次則是剛上線的CRH6A型動(dòng)車組，這種動(dòng)車組的最大特點(diǎn)是容量大，留有更多的空間給買站票的旅客。”焦作火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

圖為CRH6A型動(dòng)車組。

圖為CRH2A型動(dòng)車組。

為啥叫“大肚子”動(dòng)車組？

CRH6A型動(dòng)車組是現(xiàn)有各型動(dòng)車組中載客能力最大的動(dòng)車組，被譽(yù)為“大肚子”動(dòng)車組。之所以稱它為“大肚子”，并不是指這種動(dòng)車組的肚子大，而是指它的載客量大，大在CRH6A型動(dòng)車組取消了一等座和餐車，節(jié)省出空間，同時(shí)車廂增加大量站位。這一系列變化，直接使得CRH6A動(dòng)車組在整體車型變化不大的基礎(chǔ)上，運(yùn)能從原來的613（座）+81（站）人，變?yōu)?72（座）+528（站）人，載客量增加了306人。

圖為CRH6A型動(dòng)車組內(nèi)部空間。

圖為CRH2A型動(dòng)車組內(nèi)部空間。

有啥不同？

比對(duì)C2921次和C2901次兩列鄭焦鐵路列車，小編發(fā)現(xiàn)，CRH6A型動(dòng)車組整車采用流線形設(shè)計(jì)，車頭沒有CRH2A型動(dòng)車組的“子彈頭”那么長(zhǎng)，但通體流暢，更加美觀。登上列車，CRH6A型動(dòng)車組給人的第一感覺是寬敞舒適。與CRH2A型動(dòng)車組相比，該車型每節(jié)車廂的座椅由一排5個(gè)座位（3+2型）的布局改為一排4個(gè)座位（2+2型）的布局，不僅讓旅客有了更舒適的乘坐空間，而且中間過道更為寬敞，兩人并排行走都不顯擁擠。而且，為了適應(yīng)城際客流量大、快速乘降的要求，CRH6A型動(dòng)車組采用大開度車門，根據(jù)設(shè)計(jì)，在超員狀態(tài)下單側(cè)開門可實(shí)現(xiàn)30秒內(nèi)一半旅客上車和一半旅客下車。

“鄭焦鐵路開通以來，客流一直處在較高位，每逢節(jié)假日，更是一票難求。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此次鄭焦鐵路車體改良換代，增加了運(yùn)能，有效緩解了客流壓力，給旅客帶來了更大的方便，在今年春運(yùn)期間投入使用，真是恰逢其時(shí)。由于CRH6A型動(dòng)車組以公交化的運(yùn)營(yíng)模式為主，能夠更好地滿足高峰時(shí)段的大客流出行，可謂給鄭焦鐵路量身定制。

8時(shí)25分，旅客陸續(xù)檢票登車，而常坐鄭焦鐵路的旅客在登上車的那一刻都為列車的變化而驚訝。“車廂空間變大了很多，看起來更加高大上，給了旅客一個(gè)很舒適的乘坐環(huán)境。”看到C2921次列車的變化，市民許女士吃驚地說。

其實(shí)，除了有座的旅客能夠獲得舒適的乘坐享受外，無座的旅客也能有很好的體驗(yàn)。小編注意到，除了過道可以站人外，每節(jié)車廂兩端都另設(shè)有一處很大的空間供旅客站立，而且，兩側(cè)的車廂上各設(shè)有幾個(gè)折疊座椅，方便無座旅客乘坐。

圖為CRH6A型動(dòng)車組車廂兩側(cè)供旅客站立的空間。

此外，與公交車貫通車身的扶桿不同，該車在靠近過道的兩側(cè)座椅上都安裝了環(huán)形扶手，方便站立的旅客扶握。同時(shí)，還專門為攜帶有大件物品的旅客設(shè)置了大件行李架，考慮非常周全。

圖為CRH6A型動(dòng)車組座椅上安裝的環(huán)形扶手。

歡迎乘坐

目前，CRH6A型動(dòng)車組已投入到鄭焦鐵路的焦作至新鄭機(jī)場(chǎng)的C2921次，新鄭機(jī)場(chǎng)至焦作的C2924次，焦作至鄭州的C2923、C2925、C2927、C2929次，鄭州至焦作的C2922、C2926、C2928、C2930次。今后，CRH6A型動(dòng)車組將逐漸更替鄭焦鐵路的其他列車，現(xiàn)在，您就可以親身試乘“大肚子”動(dòng)車組，體驗(yàn)與以前不一樣的感覺了。

文輯| 陀螺 設(shè)計(jì)| 三口品

文章綜合來源于焦作日?qǐng)?bào)

版權(quán)屬于原作者，如有不當(dāng)請(qǐng)及時(shí)告知?jiǎng)h除！

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