【學員問題】如何保證隧道路面標高及路拱度滿足的要求？

【解答】1、質量問題及現象

1）隧道凈高不足。

2）路拱不符合設計要求。

2、原因分析

1）路面標高控制施測不準確。

2）路拱參數測定有誤。

3）砼拌制時水灰比控制不當。

3、預防措施

1）使用前應復核水準點是否有變動而影響高程數據。

2）路拱板路拱參數設定要正確，使用中應經常檢查有無變形，如有變形要及時調校。

3）對砼組成材料用量要按配合比嚴格控制，因砂、石材料的含水量變化對水灰比影響很大，施工中應隨砂、石料含水量變化而適時調整水灰比，防止過稀造成砼成型后表面標高降低過大。

4、處理措施

對于標高偏高的路面應作磨除處理。

以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

【學員問題】橋面與路面在伸縮縫處的銜接標高問題？

【解答】原則上應對特大、大、中橋的橋頭及橋面內原有的毛勒式伸縮縫的標高不進行調整，這主要是考慮到橋面鋪裝層的加厚將直接引起橋梁恒載的增加，并且拆除與安裝伸縮縫的施工難度及對交通的干擾等因素。因此，就需要在橋頭一定范圍之內采取順坡的方式予以處理。具體做法為：以橋頭毛勒式伸縮縫為控制標高，將橋頭接路端一定范圍內（一般不應小于30m）的瀝青混凝土路面銑刨適當的厚度，以滿足瀝青混凝土罩面層施工最小厚度的要求，然后順坡調整鋪筑罩面層。

對于中、小跨徑的結構物，可以通過理論計算，視恒載增加情況對上部結構承載力的影響關系而定。對影響不大且保留一定安全系數的中、小結構物可考慮橋面鋪裝與兩端路面統一順接鋪筑瀝青混凝土罩面層的方案。對于計算不能滿足規定要求的結構物，其橋面鋪裝應不再加厚，可考慮以橋頭標高為控制點，在橋頭一定范圍內進行順坡處理的方案。

對于橋涵結構物TST彈性體伸縮縫，其上可直接鋪筑罩面層，但先前應將伸縮縫損壞部位進行修補之后再行鋪筑。如果對TST彈性體伸縮縫進行改造，可考慮在罩面之后的原對應位置處，采取切割更換伸縮縫的方式予以改造處理。

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