路塹式明洞
路塹式明洞（cut-type open cut tunnel）是1997年發布的鐵道科學技術名詞。
路塹式明洞基本信息
| 中文名 | 路塹式明洞 | 外文名 | cut-type open cut tunnel |
|---|---|---|---|
| 所屬學科 | 鐵道科學技術 | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學技術名詞》第一版。
路塹式明洞造價信息
1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
路塹式明洞常見問題
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路塹（cutting）?通過開挖天然地面做成的路基。路塹通過的地層，在長期的生成和演變過程中，一般具有復雜的地質結構。路塹邊坡處于地殼 路塹表層，開挖暴露后，受各種條件與自然因素的作用，容易發生變形和...
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參閱了相關規范以后有了一個了解，土質邊坡垂直挖方高度超過20米，巖質邊坡垂直挖方高度超過30米，或挖方邊坡需特殊設計的的路塹叫做深路塹。
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路塹指從原地面向下開挖而成的路基形式。起到緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高。相關施工要求：路塹，施工邊坡穩定性要好，須設置邊溝，必要時還須設置截水溝以利排水。路塹破壞了厚地層的天然平衡狀態，不利于...
路塹式明洞文獻
膨脹巖土深路塹改明洞施工方案設計
格式：pdf
大小：192KB
頁數： 2頁
評分： 4.8
結合東北某工程膨脹土深路塹邊坡垮塌實例,分析了造成邊坡垮塌的原因,提出上部采用邊坡防護,下部采用明洞加圍護樁相結合的處理方案,并對處理方案進行對比,優化防護設計,通過現場實際測量的數據表明:對于東北膨脹性土、地質圍巖較差的情況,圍護樁加明洞方案的可行性。
路塹開挖
格式：pdf
大小：192KB
頁數： 15頁
評分： 4.5
2.1 路塹開挖 2.1.1 土方開挖 路塹開挖前，首先做好塹頂截、排水溝。 根據開挖深度的不同，以及土方的棄、用情況，路塹開挖分別 采取橫向臺階或縱向逐步順坡開挖， 開挖時采用挖機挖土， 自卸車運 土，部分地段采用鏟運機挖運，人工配合機械刷坡。有防護的地段， 采取邊防護，分段施工，及時防護。 雨季施工要做好開挖面的排水，防洪工作。開挖面要小，防護 工程緊隨其后，防止坡面坍塌。 2.1.2 石方開挖 石方開挖應根據不同地質，不同開挖斷面，不同部位，選擇不 同的開挖方式，對深度小于 4m的路塹，均采取線孔爆破，深路塹采 用深孔爆破，邊坡采用光面爆破， 控制坡率，其它部位采用松動爆破。 石方開挖前，應進行瀑破試驗，以便選擇爆破最佳參數。爆破后，挖 掘機裝碴，自卸汽車運輸，人工配合機械刷坡，修整路面。 2.1.2.1 路塹開挖方式 (1) 縱向錯臺分層開挖路塹開挖平均深度在 10m以上時，采取自
通常根據明洞的用途、地形、地質條件、荷載分布情況、運營安全、施工難易以及經濟條件等進行具體分析、比較，確定明洞形式。
明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。
按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；按構造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式等。此外，還有特殊結構明洞，如支撐錨桿明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全鋼架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、懸臂棚洞、斜交托梁式棚洞、雙曲拱明洞等。
具體分類如下：
明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。
按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；
按構造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。
明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、流泥危害的隧道洞口或路塹地段，有時也作為整治路塹出現落石滑坡等病害的有效手段。中國許多鐵路特別是山區的鐵路干線，如成（都）昆（明）、貴（陽）昆（明）鐵路修建了不少各種類型的明洞，在整治路塹病害、保證運營安全方面起到了較好的效果。但明洞造價一般較隧道為高，應當經過慎重比較后選用。
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