備案信息

備案號：3966-1999。

機械式預告臂板信號機

在我國鐵路上的信號顯示方式中，預告信號機需要把進站信號機的所有開放狀態，預先通知司機。就是說，當進站信號機顯示進正線停車、進到發線準備停車以及不停車由車站通過的信號時，預告信號機均須開放。

這在采用臂板信號機的車站上，聯鎖比較復雜。因為進站信號機有兩個握柄，預告信號機的握柄同時需要與兩個握柄聯鎖，這就不能再用鎖簧來完成了。

在機械式預告臂板信號機與進站信號機的聯鎖方法上，普通采用的是丙三號聯鎖箱和丁二號聯鎖箱。

色燈式預告信號機

在非集中聯鎖設備中，色燈式預告信號機，一般僅用在色燈電鎖器聯鎖設備的車站上，對于有可靠交流電源的車站，如主體信號機采用臂板信號機，經過技朱、經濟比較，認為有利時，預告信號機也可以采用色燈信號機。預告色燈信號機可以采用透鏡式色燈信號機，也可以采用探照式色燈信號機。而以采用探照式色燈信號機更比較合理。

電動式預告信號機

電動式預告信號機有下列優點；

(1)由于用電控制而沒有導線，所以基本上不受操縱距離的限制，動作可靠。

(2)能充分保證預告信號機與進站信號機動作上的一致性。無論因任何原因，只要進站信號機的主臂板回定位，則預告信號機均能自動回復定位。

(3)由于動作是自動的，可減少信號機的操縱手續。

(4)信號機構本身具有控制復示器用的各種接點。

因此，鐵道部巳規定，采用臂板式預告信號機肘，原則上應采用電動式。

預告信號機的設置規定一般為：

設在進站信號機和閉塞信號機前方制動距離處；

在列車不用停車就能通過設有信號機的股道，預告信號機設在出站信號機和中間信號機前。

當進站信號機與出站信號機之間的距離≤1500 m時，出站預告信號機設在后方的進站信號機設置位置處。

在新建工程，預告信號機一般設在主體信號機前方制動距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預告距離允許擴大50%，或縮短5%，在這兩種情況下不用專門設置標志。

在特殊地形的路段，允許縮短預告信號機與主體信號機之間的距離。當縮短長度大干5%時，在色燈預告信號機上增設一個白色輔助信號燈作標志并要求限速。

如果一架預告信號機與其前方的主體信號機之間的距離縮短到300m以下，則應把這個預告信號機構設在該主體信號機機柱上。在最大速度為60km/h的支線鐵路上，預告信號機與主體信號機之間的距離允許按150m設計。

機車司機在列車速度≤100km/h時最遲必須能從200m遠處，在列車速度≤120km/h最遲必須從250m遠處，列車速度在120km/h以上時最遲必須從300m處能看清預告信號。當無法以特殊處理方式達到這個最小辨認距離要求時，應設立多至5個預告信號機預告標。

在采用K S組合式信號顯示制式的新線和改造線上(制動距離為1000m)，預告信號機與其主體信號機的距離一般規定為1300m，允許在950m至1500m之間選擇。