亞吉鐵路調(diào)試階段一輛“中國制造”列車停靠在車站內(nèi)。記者 李志偉/攝

1月1日，埃塞俄比亞乘客乘坐亞吉鐵路商業(yè)運營首發(fā)列車。羅世駿/攝

亞的斯亞貝巴消息：1月1日，由中國中鐵、中土集團(tuán)承建并運營維護(hù)的埃塞俄比亞至吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路（亞吉鐵路）商業(yè)運營開通儀式在亞的斯亞貝巴拉布火車站舉行。

亞吉鐵路是東非地區(qū)首條標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化鐵路。在建設(shè)期間，亞吉鐵路就運輸了超過10萬噸國際人道主義救援糧食，為緩解埃塞俄比亞旱災(zāi)發(fā)揮積極作用。亞吉鐵路全面開通國際、國內(nèi)客貨商業(yè)運營后，埃塞俄比亞至吉布提陸路交通周轉(zhuǎn)時間從原來的1周縮短至1天以內(nèi)。

亞吉鐵路是落實“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十大合作計劃”的早期收獲，是中非“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。（記者 李志偉）

作者：李志偉

天津至保定鐵路于12月28日開通運營，天津到保定的運行時間將由原來的2小時36分壓縮至1小時左右，東北到華北、華南、西南地區(qū)間的運行時間也將大幅度壓縮。

天津至保定鐵路自天津鐵路樞紐天津西站起，經(jīng)河北省霸州、雄縣、安新至保定，線路全長158公里。全線設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、漕河、保定等8個車站，初期運營時速200公里。

天津至保定鐵路作為重要的路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線，不僅與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵、京津城際等高速鐵路相連，而且與京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路等普速鐵路貫通。該鐵路的開通運營，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成我國東北與華北、華南、西南地區(qū)間的便捷鐵路通道，同時更好地發(fā)揮高鐵互連互通成網(wǎng)效應(yīng)，極大緩解北京鐵路樞紐壓力，方便沿線群眾出行，對加快沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程和旅游資源開發(fā)，促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展及環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，具有重要意義。

【學(xué)員問題】高速鐵路最長坡段長度是多少？

【解答】法國高速鐵路的最大坡段長度與坡度有關(guān)，坡度正常值應(yīng)隨坡段長度而變化。對于從最小值～3km的長度，其坡度坡度不應(yīng)超過18‰；對于3～15km的長度范圍，其坡度逐步從18‰降至15‰；對于大于15km的長度，最大坡度不超過15‰，并建議在實際應(yīng)用中，上述坡度再降2‰；對于坡度大于25‰的線路，建議在項目中考慮平均坡度25‰，最大坡長4km.德國科隆萊茵/美因線對最大坡度規(guī)定在坡段長度10km范圍內(nèi)不應(yīng)大于25‰，在坡段長度6km范圍內(nèi)不應(yīng)大于35‰。

日本新干線困難條件下18‰的坡段最大長度為2.5km，20‰的坡段最大長度為1km.借鑒國外高速鐵路最大坡段長度的采用情況，建議采用最大坡度12‰時，對最大坡段長度暫不限制；當(dāng)采用大于12‰的坡度時，例如坡度為18‰時最大坡段長度為2.5km，坡度20‰的最大坡段長度為1km.

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。