公路工程管理用表檢驗表35 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層質量檢驗報告單 工程名稱：合同號： 承包單位：編號： 監理單位：檢驗單位： 分項工程名稱工程部位施工時間 樁號圖紙號檢驗時間 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率檢驗結果備注高速公路 一級公路 其他公路 壓實度（﹪） 試驗室標準密度的96%（*98%）； 最的理論密度的92%（*94%）；試 驗段密度的98%（*99%） 按附錄b檢查，每200m 測1處 平 整 度 ?(mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連 續按每100m計算iri或iri(m／km)2.04.2 最大間隙h(mm)—5 3m直尺：每200m測2 處×10尺 彎沉值(0.01mm）符合設計要求按附錄i檢查 滲水系數 sma路面200ml／ min;其他瀝青混凝土 路面300ml／min — 滲水

合同號 編號 高速公路 一級公路 其他公路 1△3 1.22.5 2.04.2 —5.0 32 4 sma路面200ml∕ min；其他瀝青混 凝土路面300ml∕ min —2 代表值 總厚度：設計值的 -5%；上面層：設 計值的-10% -8%h 合格值 總厚度：設計值的 -10%；上面層：設 計值的-20% -15%h 720301 8±15±201 有側石±20±30 無側石 10±0.3±0.51 年月日 國道212線水泉至罐子溝公路角弓至罐子溝段維修改造工程項目 隴南通途公路工程處 北京泰克華誠技術信息咨詢有限公司 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層現場質量檢驗報告單 承包單位: 監理單位: c-1-35 檢驗項目項次 樁號及部位檢驗時間 權值檢驗結果檢查方法和頻率 2 jg4 工程名稱施工時間 壓實度（%） 試驗室標

瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層現場質量檢驗報告單 承包單位：××集團有限公司××公路工程a2標段項目經理部合同號：××× 監理單位：××工程咨詢有限公司××公路工程a2標段監理部編號： 工程名稱路面工程施工時間××年×月×日 樁號及部位k11+000~k12+000左側 面層 檢驗時間××年×月×日 項 次 檢查項目 規定值或允許偏差檢驗結果檢驗頻率和方法 高速公路 一級公路 其他公路高速 公路 一級 公路 其他 公路 1壓實度/%每200m測1處 2 平整度 標準偏差σ /mm 平整度儀：全線每車道連續檢 測，每100m計算σ、iri iri/(m/km) 最大間歇 h/mm 3m直尺：每200m測2處×10 尺 3彎沉度（0.01mm） 4滲水系 數 摩擦系數滲水試驗儀：每200m測1處 5抗滑摩擦系數擺式

分項工程質量檢驗評定表 分項工程名稱：瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層所屬分部工程名稱：路面工程所屬建設項目： 工程部位：施工單位：監理單位： 基本 要求 1、瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。2、瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求，瀝青混合料的生產， 每日應做抽提試驗（包括馬歇爾穩定度試驗）。3、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。4、拌和后的瀝青混合料應均勻一致， 無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。5、基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。6、攤鋪時應嚴格掌握攤鋪厚度 和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 實 測 項 目 項次 檢查項目 規定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 實測或實測偏差值質量評定 1234567

瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層分項工程質量檢驗評定表 建設項目：施工單位：監理單位：監理咨詢有限公司合同號： 樁號（墩臺號、孔號）：分項工程名稱：工程部位：表號：jp-402 基本要求詳見檢驗評定標準對該分項工程的基本要求 項次檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 實測值或實測偏差值質量評定 高速公路一級公 路 其他 公路12345678910 平均 值或 代表 值 合 格 率 % 權 值 得分 1△壓實度（%） 試驗室標準密度的96% （﹡98%）；最大理論密度 的92%（﹡94%）；試驗段 密度的98%（﹡99%） 按附錄b檢查，每200m測1 處3 2 平 整 度 σ（㎜）1.22.5平整度儀：全線每車道連續按 每100m計算iri或σ 2iri（m/km）2.04.2 最

工程項目 合同號 編號 高速公路 一級公路 其他公路 1△3 1.22.5 2.04.2 —5.0 32 4 sma路面200ml∕ min；其他瀝青混 凝土路面300ml∕ min —2 代表值 總厚度：設計值的 -5%；上面層：設 計值的-10% -8%h 合格值 總厚度：設計值的 -10%；上面層：設 計值的-20% -15%h 720301 8±15±201 有側石±20±30 無側石 10±0.3±0.51 年月日 c-1-35 檢驗項目項次 2 工程名稱施工時間 壓實度（%） 試驗室標準密度的96%（*98%）； 最大理論密度的92%（*94%)；試 驗段密度的98%（*99%） 按附錄b檢查，每200m測1處 規定值或允許偏差 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層現場質量檢驗報告單 承包單位 監理單位 樁號及部位

工程名稱k0+000-k2+000 施工單位專業負責人王璞 施工執行標準名稱及標準號01 項目序號 1 2√√√√√√√√√√ 3√√√√√√√√√√ σmm2122122122 irim/km2322322333 最大間隙mm4554555455 2√√√√√√√√√√ 3181715101486-1412 有側石241882314-518231219 無側石 50.40.20.30.10.20.4-0.10.20.10.3 6 9 項目經理： 瀝青混凝土面層和瀝青碎 （礫）石面層工程 項目經理宋廣政 監理（建設） 單位驗收記錄規定值或允許誤差檢查內容 檢驗批編號《石油天然氣建設工程施工質

評表26 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層質量檢驗評定表 編號： 項目名稱監理單位公路等級 樁號及部位施工單位合同段 項 次 檢測項目 規定值或 允許偏差 檢測結果質量評定 檢測數合格數 合格率 (%) 規定分實得分 1壓實度（％） 2平整度 3彎沉值（0.01mm） 4抗滑性能 5厚度（mm） 6中線平面偏位（mm） 7縱斷高程（mm） 8寬度（mm） 9橫坡（％） 10 合計100 外觀鑒定減分 質量保證資料減分 監理意見及簽名 注：根據公路等級填寫 規定分 工程質量等級評分得分：等級： 統計：復核：技術主辦：項目主管：日期：

瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層分項工程質量檢驗評定表 批準機關：天津市市政公路管理局 批準文號：質檢【2012】880號 表號：公路土建質評35 所屬建設項目：京滬高速公路（一期工程）2013年維修加固工程一標段 所屬分部工程名稱：路面工程 工程部位：（樁號、墩號、孔號）永定河橋上行第5聯3車道6cm中粒式改性瀝青 混凝土 施工單位：天津城建濱海路橋有限公司監理單位：天津市國騰公路咨詢監理有限公司 基本要求符合《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）第7.3.1條 實 測 項 目 項 次 檢查 項目 規定值或允許偏差實測值或實測偏差值質量評定 高速公路 一般公路 其它公路123456 平均值 代表值 合格 率（%） 權 值 得 分 1δ壓實度（%） 試驗室標準密度的96%（*98%）； 最大理論密度的92%（*94%）

分項工程質量檢驗評定表 分項工程名稱：瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層所屬分部工程名稱：路面工程所屬建設項目： 工程部位：施工單位：監理單位： 基本 要求 1、瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。2、瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求，瀝青混合料的生產， 每日應做抽提試驗（包括馬歇爾穩定度試驗）。3、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。4、拌和后的瀝青混合料應均勻一致， 無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。5、基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。6、攤鋪時應嚴格掌握攤鋪厚度 和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 實 測 項 目 項次 檢查項目 規定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 實測或實測偏差值質量評定 1234567

承包單位：合同號： 監理單位：編號： 高速公路 一級公路 其他公路123456789101112 1△按附錄b檢查，每200m測1處 σ(mm)1.22.5 iri(m/km)24.2 最大間隙h(mm)—53m直尺：每200m測2處×10尺 3按附錄i檢查 4 sma路面200ml/min;其 他瀝青混凝土路面 300ml/min —滲水試驗儀：每200m測1處 摩擦系數 擺式儀:每200m測1處.橫向力 系數測定車:全線連續,按附錄 k評定 構造深度鋪砂法：每200m測1處 總厚度:-5%h 上面層:-10%h 總厚度:-10%h 上面層:-20%h 72030經緯儀：每200m測4點 8±15±20水準儀：每200m測4斷面 有側石±20±30 無側石 10±0.3±0.5水準

分項工程質量檢驗評定表 分項工程名稱：瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層所屬分部工程名稱：路面工程所屬建設項目： 工程部位：施工單位：監理單位： 基本 要求 1、瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。2、瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求，瀝青混合料的生產， 每日應做抽提試驗（包括馬歇爾穩定度試驗）。3、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。4、拌和后的瀝青混合料應均勻一致， 無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。5、基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。6、攤鋪時應嚴格掌握攤鋪厚度 和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 實 測 項 目 項次 檢查項目 規定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 實測或實測偏差值質量評定 1234567

1 瀝青混凝土面層工程施工 掌握瀝青混凝土面層施工要求 瀝青碎石等面層的封層和磨耗層一般：1.粗粒式瀝青混凝土常用于下面 層2.中粒式瀝青混凝土常用于中、下面層3.細粒式瀝青混凝土常用于上面 層4.砂粒式瀝青混凝土常用于自行車與人行道的面層。 本條重點介紹熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運輸、 攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內容。 瀝青路面施工時氣溫不得低于10度（高等級道路）或5度（其他等級道路）。 一、混合料的運輸 1、施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候 的運料車宜在5輛以上。攤鋪機前后錯開10-20米呈梯隊方式同步攤鋪， 攤鋪寬度宜小于6米。 2、為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防 黏結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 3、運料車輪胎上

瀝青混凝土面層清單計價

本條重點介紹熱拌瀝青混凝土路面施工工藝,其主要包括瀝青混合料的運輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫,開放交通等內容。瀝青路面施工時氣溫不得低于10℃(高等級道路)或5℃(其他等級道路)。一、混合料的運輸1.施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路,開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。2.為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板,裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防黏結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

混合料設計包括集料類型選擇、集料最大粒徑確定、集料級配確定、瀝青類型和瀝青含量確定等方面。在明確路面各層次路用功能的基礎上,設計能夠滿足瀝青混凝土面層功能要求的混合料十分重要。

瀝青混凝土面層工程檢驗批質量驗收記錄表 單位工程名稱 分項工程名稱驗收部位 施工單位項目經理 項目專業 技術負責人 施工執行標準名稱及編號《瀝青路面施工及驗收規范》（gb50092-96） 施工質量驗收規范規定施工單位檢查評定記錄 監理（建設）單位 驗收記錄 主 控 項 目 1 各種原材料、混合料的 品種、規格 符合規范 和設計要求 2瀝青混凝土面層壓實度≥95% 3瀝青混凝土面層彎沉值≥設計規定 4 允許偏差 （mm） 面層厚度-5，+20 5瀝青混合料的施工溫度 符合設計 和規范要求 一 般 項 目 1表面質量 見本規范表 第11.4.3.6條 2瀝青混凝土面層接茬 見本規范表 第11.4.3.7條 3 允 許 偏 差 mm 平整度5 寬度-20 中線高程±20 橫坡 ±10 只不大于±0.3% 井框與路面高差5 施工單

. 部分內容來源于網絡，有侵權請聯系刪除！ 瀝青混凝土面層(附圖) 1、施工方案 本合同段工程有4cm中粒式密級配瀝青混凝土面層233120m2，擬采用2臺 lb500強制間歇式瀝青混合料攪拌設備（40t/h）進行拌和，1臺ltl4500混合料 攤鋪機（4.5m）進行攤鋪。 2、施工方法 (1)機械設備配制 序號機械設備名稱規格型號性能指標單位數量 1瀝青砼拌和設備lb50040t/h套2 2瀝青混合料攤鋪機ltl45004.5m臺1 3振動壓路機yz1616t臺2 4光輪壓路機yz8g8t臺2 5小型壓路機yz22t臺1 6自卸車東風12t臺10 7小型平板振動夯0.6t臺1 (2)施工準備 a、瀝青拌和站建設：首先進行場地平整，然后在堆料區采用20cm厚5%

1 瀝青混凝土面層工程施工 掌握瀝青混凝土面層施工要求 瀝青碎石等面層的封層和磨耗層一般：1.粗粒式瀝青混凝土常用于下面 層2.中粒式瀝青混凝土常用于中、下面層3.細粒式瀝青混凝土常用于上面 層4.砂粒式瀝青混凝土常用于自行車與人行道的面層。 本條重點介紹熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運輸、 攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內容。 瀝青路面施工時氣溫不得低于10度（高等級道路）或5度（其他等級道路）。 一、混合料的運輸 1、施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候 的運料車宜在5輛以上。攤鋪機前后錯開10-20米呈梯隊方式同步攤鋪， 攤鋪寬度宜小于6米。 2、為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防 黏結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 3、運料車輪胎上

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瀝青混凝土面層施工工藝控制——以湖北省孝襄高速公路第八合同段瀝青混凝土路面下面層為例，詳細介紹了瀝青混凝土面層的施工方法、工藝。

瀝青混凝土面層合理厚度的確定——瀝清混凝土路面車轍是由于瀝青混凝土的粘彈塑性，在車輛荷載條件下．豎向壓縮和側向擠出產生的。這種永久變形是瀝青混凝土的蠕變變形．是與時間有關的不可恢復變形。研究交通量荷載和不同面層厚度條件下，水平應力和永久變形的...