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側壁導坑法是隧道及地下工程的施工方法之一。在松軟含水地層中修建隧道時, 由于巖層強度不足以支承拱圈, 因而不能采用拱圈支撐法, 或者當?shù)孛嫔嫌衅渌ㄖ铮?不允許因開挖隧道而引起沉陷,在這些情況下, 可采用側壁導坑法。在我國,有幾座隧道穿過流砂、沖積土、堆積層、有地下水的黃土、 流砂夾孤石、松軟的砂粘土和粘土等地層, 均采用了這種施工方法。

開挖時可以將臨時支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上,在襯砌保護之下最后將此核心挖除,必要時再砌筑仰拱。側導坑的寬度較大,又減少施工干擾。除包括邊墻以外,還須有通行出土斗車和工人以及砌筑邊墻的工作位置,才能使導坑開挖和邊墻襯砌作業(yè)同時進行。為了核心部分地層的穩(wěn)定,也須保持足夠的寬度,且其寬度愈大,留在最后的開挖量愈大,開挖費用就愈小。

側壁導坑法造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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側壁式分體空調 1.名稱 :側壁式分體空調SAC3.6 2.規(guī)格、參數(shù):制冷量:3.6kW 制熱量:4.0kW 風量:540m^3/h功率:1.5kW/22 查看價格 查看價格

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側壁式換氣扇 60Pa 220V 49db(A) 外自帶自垂百葉 內(nèi)設鐵絲防護網(wǎng) 查看價格 查看價格

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側壁式通風換氣扇 APB-150 L=200m^3 /h.H=45Pa.N=40W.40dB(A) 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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含稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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側壁尋坑法施工的順序是,先沿著隧道的兩側周邊由下而上地以小斷面分塊進行開挖,隨挖隨襯砌兩側邊墻。其次開挖上導坑, 并經(jīng)由上導坑進行拱部擴大和襯砌拱圈。然后在拱圈保護下挖除核心部分。最后挖底并灌注仰拱。

此法通常適用于圍巖壓力很大、地質條件較差、斷面大、地表沉降需要控制的場合、地層不穩(wěn)定的大跨度隧道(如雙線或多線鐵路隧道和道路隧道、運河隧道)。在堅硬巖層中修建大跨度洞室時也常采用,利用其核心部分作為支承頂拱和邊墻模板的基礎;開挖時臨時支撐可大為減少,甚至完全免除。該法在外文文獻中至今還稱德國法。

側壁導坑法簡介常見問題

  • 求地鐵導洞雙側壁導坑法施工工藝過程

    開挖方法編輯在開挖導坑時,盡量減少對圍巖的擾動,導坑斷面近似橢圓,周邊輪廓圓順,避免應力集中。初期支護采用格柵鋼架或型鋼鋼架、掛鋼筋網(wǎng)片、噴混凝土柔性支護體系,及時施作,使斷面及早閉合,以充分利用圍巖...

  • 隧道施工中什么叫導坑?中導洞和導坑是不是一個概念?

    導坑也稱導洞。分部開挖隧道時,最先開挖的一個小斷面坑道。礦山法施工的幾種基本方案中均應用導坑。它的作用有:①作為進行擴大開挖時開展工作面的基地,又能為擴大開挖工序創(chuàng)造臨空面,以提高其爆破效果。②進一步...

  • 電梯底坑側壁

    電梯底坑側壁用剪力墻畫

側壁導坑法包括單側壁導坑法和雙側壁導坑法。與臺階法開挖相比,側壁導坑法尤其是雙側壁導坑法開挖引起的地表下沉量較小,因此特別適用于扁坦大跨度淺埋隧道開挖。施工時,需注意臨時支護結構要堅固可靠、及時,必要時用“先撐后挖”方式進行開挖(如插板法等)。

該法優(yōu)點是安全可靠,坑道暴露時間短,開挖面小,對圍巖擾動小。襯砌為先墻后拱,質量較好。但施工進度慢,導坑多,造價高,通風排水困難。

側壁導坑法簡介文獻

雙側壁導坑法在軟弱圍巖中的應用簡介 雙側壁導坑法在軟弱圍巖中的應用簡介

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大?。?span id="io04rfu" class="single-tag-height">164KB

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雙側壁導坑法在軟弱圍巖中的應用簡介——在衡廣復線連源段的隧道施工中.選定香爐坑隧道作為雙側壁導坑法(眼鏡法)施工的試點。

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隧道單側壁導坑施工 隧道單側壁導坑施工

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評分: 4.4

筑 龍 網(wǎng) WW W. ZH UL ON G. CO M 隧道單側壁導坑施工 在高等級公路建設中,隧道、特別是長大隧道一般成為整個項目的控制工程,控制 著整個工程的工期,隧道施工又有作業(yè)范圍小施工干擾大等特點,因此開挖又成為控制 工期的關鍵,在鉆爆法施工中,根據(jù)圍巖條件,有多種施工方法:如全斷面法、臺階法 導坑法等 。在扁平大跨度,巖層產(chǎn)狀平緩,地質條件差,地下水豐富的隧道施工中, 單側壁導坑法開挖不失為一種理想的開挖方法。 單側壁導坑適用范圍:適應于隧道跨度大,扁平率低、圍巖較差,一般Ⅱ~Ⅲ類圍 巖,地表下沉需控制的隧道。 工藝原理:以巖體力學理論為基礎,應用新奧法指導施工,充分發(fā)揮圍巖自承能力, 運用光面爆破技術,及時進行噴錨初期支護,防止圍巖松動,應用監(jiān)控量測及時反饋信 息,充分發(fā)揮圍巖和初期支護的作用, 一、施工方法 單側壁導

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側壁導坑先墻后拱法是指在很松軟、不穩(wěn)定地層中修筑大跨度隧道時,為了施工安全,先沿坑道周邊分部開挖,隨即逐步由邊墻到頂拱修筑襯砌,以防止地層坍塌。開挖時可將臨時支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上,在襯砌保護之下最后將此核心挖除,必要時再砌筑仰拱。

側導坑的寬度較大,除包括邊墻以外,還須有通行出土斗車和工人以及砌筑邊墻的工作位置,才能使導坑開挖和邊墻襯砌作業(yè)同時進行。為了核心部分地層的穩(wěn)定,也須保持足夠的寬度,且其寬度愈大,留在最后的開挖量愈大,開挖費用就愈小。此法通常適用于圍巖壓力很大、地層不穩(wěn)定的大跨度隧道(如雙線或多線鐵路隧道和道路隧道、運河隧道)。

對于淺埋、大跨度暗挖車站,若圍巖自身承載力差,施工中應采用以控制隧道拱部下沉為主的開挖方案,可采用雙側壁導坑法,其施工步序如下:

a、開挖隧道左右兩側壁導坑,導坑采用正臺階法分步開挖,并施作初期支護;

b、開挖中間部分頂部土體并及時施作初期支護;

c、分段拆除中隔壁的初期支護,敷設拱、墻部防水層并施做二次襯砌;

d、在拱、墻部二次襯砌保護下分步開挖中隔壁下部核心土;

e、澆注底板混凝土;

f、施作內(nèi)部結構。

對于淺埋、大跨度暗挖車站,若圍巖自身承載力差,施工中應采用以控制隧道拱部下沉為主的開挖方案,可采用雙側壁導坑法,其施工步序如下:

a、開挖隧道左右兩側壁導坑,導坑采用正臺階法分步開挖,并施作初期支護;

b、開挖中間部分頂部土體并及時施作初期支護;

c、分段拆除中隔壁的初期支護,敷設拱、墻部防水層并施做二次襯砌;

d、在拱、墻部二次襯砌保護下分步開挖中隔壁下部核心土;

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