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沖刷防護主要是對沿河濱海路堤,河灘路堤及水澤區路堤,亦包括橋頭引導,以及路基邊旁堤岸等的防護。

沖刷防護用于防護水流對中期的沖刷與淘刷,可分為直接防護和間接防護兩類。

1.直接防護:植物、鋪石、拋石、石籠等。

2.間接防護:丁壩、順壩、防洪堤等導流構造物以及改移河道。2100433B

沖刷防護造價信息

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防護等級 品種:防護等級;系列:Tmax XT;規格:IP54 protection for transmittedhandleRHE;產品說明:塑殼 查看價格 查看價格

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帶種子抗沖刷植被毯 規格:2.45M×30M;種子層:有;纖維層:椰殼纖維 查看價格 查看價格

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帶種子抗沖刷植被毯 KLD-DB1產品規格(寬×長):2.45M×30M;纖維層:椰殼纖維;適用范圍:適用于邊坡大于60度的公路、礦山,河道治理項目;種子層:有;上下網與縫紉線:TENAX ,PP; 查看價格 查看價格

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防護 隱形 線型 查看價格 查看價格

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沖刷防護簡介常見問題

  • 石材刷防護液

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  • 刷油漆怎么防護自己?

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沖刷防護簡介文獻

道路路基沖刷防護 道路路基沖刷防護

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道路路基沖刷防護——沖刷防護用于防護水流、浸水時路基的沖刷與淘刷,常用的方法有:植樹、拋石、鋪草皮、砌石、石籠及浸水擋土墻等。其中鋪草皮、植樹和護面墻等內容已在前講述,不再重復。   1砌石防護   當砌石防護用于浸水路堤、排水溝渠及山洪暴發時...

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路基沖刷防護(1) 路基沖刷防護(1)

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路基沖刷防護 第一節 概述 一、沖刷作用的形成條件 沿河及水庫地區鐵路由于地形地質條件及工程設置要求的限制,大多依山 傍水順著河谷或水庫岸邊行進。此時濱河路基、河灘路基及水庫地區路基往往 由于侵占河床、壓縮過水面積或阻擋水流,改變水流方向和速度,從而形成水 流對河床、岸坡或建筑物基礎的經常或周期性沖刷作用,影響路基的穩定與安 全。 二、沖刷防護原理 本章所述的沖刷防護,專指河道、水庫水流的沖刷防護,不包含雨水等漫 流表水對坡面的沖刷防護,此部分內容列入第六章“路基坡面防護”中。 沖刷防護的原理就是根據水流的動水壓力、波浪和壅水高及沖刷作用等水 流特性,結合線路位置及地形地質因素,設置合理、適宜及足夠堅固的沖刷防 護工程,使其滿足適應水流性質和抵抗水流的破壞作用的要求,防止岸坡及基 礎因沖刷作用而失穩,從而確保線路路基的穩定和運營安全。 第二節 設計原則 一、沖刷防護工程類型的選擇原則 路基

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對于沖刷防護,一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段,可在沿河路基邊坡設砌石護坡、石籠和混凝土預制板等,以抵抗水流的沖刷和淘刷。需要改變水流或提高坡腳處粗糙率,以降低流速、減緩沖刷作用時,可修筑壩類構造物。對于沖刷嚴重地段(急流區、頂沖地區),可采用加固邊坡(砌石護坡)和改變水流情況的綜合措施;水下部分可視水流的淘刷情況,采用砌石、石籠或混凝土預制板等護底護腳。砌石基礎應置于沖刷線以下0.5-1.0m,水上部分采用輕型防護即可。

1、工程防護

工程防護(礦料防護)包括框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鐵絲網噴漿、噴射混凝土護坡。

框格防護適用于土質或坡面防護。目的是防止地表水流的沖刷,坡面巖土的風化剝落以及與環境相協調,近年來,隨著對環境保護的重視,高等級公路邊坡較高時,采用砌石框種草防護,邊坡種草防護類型的選擇很重要,現大多采用草坪植生帶,即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內,當草籽發芽也長成草起到固土作用后,無紡布纖維自然腐爛,不會污染環境,效果很好。

風化巖石邊坡進行防護框格防護可采用混凝土,漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架,框架內宜采用植物防護或其他鋪助防護措施。

2、防護的常見方法

(1)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡。采集者退散

(2)護面墻:分為實體、窗孔式、拱式等類型,用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1:0.5,并應符合極限穩定邊坡的要求。

(3)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡,嚴重剝落的軟土質巖石邊坡、周期性水及受水沖刷較輕的河岸或水庫岸坡的坡面防護。

(4)漿砌片(卵)石護坡適用于防護流速較大,波浪作用較強,用水流、漂浮等撞擊的邊坡,對過分潮濕或凍害嚴重的土質邊坡應先采取排水措施再進行鋪筑。

(5)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區,預制塊的混凝土強度不應低于C15,在嚴寒地區不應低于C20。

(6)錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續地層以及坡面巖石與基巖有可能下滑的挖方邊坡。

(7)土工織物是由高分子合成纖維制成的一種新型建筑材料,在公路工程中有排水、反濾、分隔、加固、防護作用等。

【學員問題】鐵路路基沖刷防護設施養護要點有哪些?

【解答】(1)經常檢查,特別是洪水期間和洪水過后,應進行全面檢查,范圍不大的損毀,應及時修補;范圍較大的損毀,應充分調查,分析原因,而后制定整治措施。

(2)調查重點應放在水下部位。特別是直接防護工程的水下部位,基礎沖空往往是導致路堤突然坍滑的主要原因。

(3)水毀設施的修復,應充分考慮原設計意圖,以防新增設施造成新的不良后果。

(4)損毀情況然及行車安全時,應采取緊急措施,護住坡腳,通常拋石或拋石籠緊急防護。

所以在新建線路時,線路選線時應盡可能避免與河流爭地。為了防止河岸路基遭受沖刷,可修各種路基擋土墻和圬工護坡,并將基礎埋置于淘刷線以下。基礎埋深不足時應按不同河床堆積物的情況在腳墻外修較寬的沉排、石籠,或堆壘大量漂礫或混凝土塊體,或砌筑圬工護墻;也可用改河和導流的辦法避免路基直接受激流沖刷。

以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

1、沿河地段路基應根據河流特性、水流性質、河道地貌、地質等因素,結合路基位置,選用適宜的坡面防護、導流或改河工程。

2、路堤邊坡與河岸岸坡的沖刷防護工程類型及適用條件宜按下表的規定選用。

3、沖刷防護工程頂面高程,應為設計水位加波浪侵襲高加壅水高加0.5m。橋頭的河灘路堤,當水流縱坡較大、河灘較寬闊時,還應計入橋前水面橫坡所形成的附加高度。防護工程基底應埋設在沖刷深度以下不小于1m或嵌入基巖內。沖刷深度應根據公式計算、河床地層沖淤分析和類似工程的實踐資料綜合分析確定。當沖刷深度較深、水下施工困難時,可采用樁基、沉井基礎或適宜的平面防護或與設橋方案進行比較。

4、沖刷防護工程應與上下游岸坡平順連接、端部嵌入岸壁足夠深度,以防止惡化上下游的水文條件。

5、設置導流建筑物時,應根據河道的地形、地質、水流性質、河道演變規律和防護要求等規劃導治線,并應避免沖刷農田、村莊、道路和下游路基。在山區河谷地段,不宜設置挑水導流建筑物。

6、高水位壩的壩頂高程應為設計水位加波浪侵襲高加壅水高再加0.5m。

挑水壩壩長不宜大于河床寬的1/4,壩的間距宜為壩長的1~2.5倍。當水流較平順時,間距可增至3~5倍。

順壩和挑壩的壩頭、壩根及基礎部分應加強防護。壩根應嵌入河岸足夠深度,與壩根相連的河岸應有適當長度的防護。

7、遇有水流直沖威脅路基安全時,應及時做好防沖刷工程。必須改移河道時,應根據河流特性及其演變規律,因勢利導,慎重對待,并與設橋方案進行經濟技術比較。改河的起點和終點應與原河床順接。在改河入口處加陡縱坡并設置攔河壩或順壩。新河槽斷面應按設計洪水頻率的流量計算。

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