水流在瀝青混合料內部的滲透行為是瀝青路面損害的關鍵因素，以往都是從宏觀尺度研究瀝青路面的水損害行為。我們針對水流在瀝青路面內部的細觀水損害行為開展深入研究。首先，借助X-ray CT（Computerized Tomography）和三維數值模擬技術，表征瀝青混合料內部空隙的細觀分布，識別混合料內部的空隙特征，針對材料密度連續變化特點，結合數字圖像處理技術，對CT圖像進行高斯平滑和H-maxima轉換，以消除圖像噪音和降低圖像內顆粒像素密度變異性，重點研究分水嶺分割算法在瀝青混合料CT圖像中的實現，對圖像內粗集料進行分割與參數量測，并對所提出的方法進行級配驗證，獲得了一系列研究成果，這是對瀝青混合料內部三組份（集料、砂膠和空隙）精細分割的基礎；改進了滲透測試裝置進行瀝青路面滲透行為模擬，對穩態水壓力模式的水流滲透沖刷行為取得一定成果。本項目的研究從細觀視角揭示封閉混合料內部水流的細觀滲透規律，為有效控制水損害奠定理論和技術基礎。 2100433B

瀝青路面水損害是世界各國面臨的重大難題，而水流在瀝青路面內部的作用效應是導致其水損害的關鍵因素。以往研究方法尚未確切闡明水流在混合料內部的滲透行為，本項目擬從瀝青混合料的三維細觀尺度入手，借助X-ray CT（Computerized Tomography）和三維數值模擬技術，準確表征瀝青混合料內部空隙的三維分布，精細識別空隙的連通特征，深度優化現有瀝青混合料的三維重構算法，構建反映瀝青混合料內部真實三維形貌的數值試樣，結合改進的滲透測試裝置以及三維流體模型，模擬在不同水力梯度方向和不同水壓力模式（穩態、脈動和高脈動）下，水流在混合料細觀空隙內的流速、流動路徑、水壓力傳導、沖刷效應以及瑞流特征，并據此建立不同方向上滲透系數的數值預測方法，構建瀝青混合料內部動態三維可視化流場模型。本項目旨在從新的視角揭示封閉混合料內部水流的細觀滲透規律，為有效控制水損害奠定理論和技術基礎。

車轍是瀝青路面主要病害之一，嚴重影響路面行車安全和舒適性。傳統的連續均質的分析方法難以體現瀝青混合料中集料的離散特性。瀝青混合料作為多相復合材料，其力學特性與集料、瀝青砂漿及空隙的體積含量、空間分布及細觀結構息息相關。項目通過建立瀝青混合料細觀力學模型，虛擬永久變形試驗，從細觀結構層次分析瀝青混合料的永久變形行為。 首先，考慮粗集料顆粒的不規則形狀，編寫三維不規則多面體形狀集料的生成算法，生成各檔粒徑。利用X-ray CT掃描及數字圖像處理技術，生成滿足級配特征、考慮了粗集料不規則形狀、尺寸與空隙滿足一定分布狀態的瀝青混合料三維離散元數字試件，并與真實試件進行對比驗證。 其次，分析瀝青混合料內部各相組成材料之間的接觸行為，建立了微觀接觸模型參數與宏觀試驗參數的關系，并通過室內試驗確定了相應的微觀參數。采用離散元軟件PFC3D，建立了瀝青混合料三維虛擬單軸靜態蠕變試驗和重復荷載蠕變試驗方法，分析了虛擬試驗結果的變異性，并通過室內試驗進行了驗證。提出了基于時溫等效原理的三維單軸靜態蠕變試驗和重復荷載蠕變試驗的計算效率優化方法，大幅減少三維離散元粘彈性模型的計算時間。在虛擬蠕變試驗基礎上分析了虛擬試件內部接觸力和位移的分布變化及蠕變行為的影響因素。 再次，通過瀝青混合料三維虛擬試件生成方法，生成了三維瀝青混合料虛擬車轍試件，建立了虛擬車轍試驗方法。在虛擬車轍試驗基礎上分析了車轍試驗過程中瀝青混合料內部接觸力的分布及變化、位移分布、粗集料空間運動軌跡、粗集料轉動情況及粗集料接觸狀態的變化，一定程度上從細觀角度揭示了瀝青混合料車轍形成機理。 最后，通過虛擬單軸蠕變試驗和虛擬車轍試驗方法，對集料的宏觀特征（粗集料含量和集料分布特征）、集料的細觀結構（棱角性、長軸取向及表面紋理）和空隙的細觀結構（單個空隙的大小、空隙分布及空隙取向）對瀝青混合料的高溫永久變形性能的影響進行了分析，提出了提高瀝青混合料高溫穩定性的合理化建議。 2100433B

非均勻流是不滿足均勻流條件的流動。

是與均勻流相對的概念，詳細內容可以參考均勻流的詞條。

中文名稱

非均勻流

英文名稱

nonuniform flow

定　　義

流體的流速大小及方向沿程不斷變化的水流。

應用學科

地理學（一級學科），水文學（二級學科）

明渠非均勻漸變流是指流速沿程變化較小而流線接近于平行直線的明渠水流 。