《鐵道科學技術名詞》第一版。
1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
應該是一個彎鉤為6.25倍D. 應該是建筑規范有示。
長沙——吉安段目前沒有進展。蒙西至華中地區煤運快速通道項目北起內蒙古浩勒報吉,止于江西省吉安市,全長約1860公里,已于去年年底舉行開工儀式。為了對接蒙西至華中地區煤運快速通道,福建省規劃了江西吉安經...
鐵路路網密度是指區域內所有的鐵路的總長度與區域總面積之比。路網密度是交通與發展的骨架,對合理路網間距的認識是路網規劃的關鍵。最新數據顯示 ,2012年,全國鐵路營業里程達到9.8萬公里,比上年增長4....
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在蕭甬鐵路增建二線工程中,對軟土路堤地基采用粉噴短、密樁(樁長5.0m、樁間距1.0m)與長樁(樁長11.5m、樁間距1.25和1.35m)進行了對比試驗,實踐證明,短、密樁加固方案是技術上可行的,而且經濟效益顯著。
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分析了中東鐵路建筑遺產價值指標體系的影響因素,對遺產價值指標因子集進行了預設與篩選,從科技價值、藝術價值、使用價值等方面,闡述了篩選后的中東鐵路建筑遺產價值評價指標體系,有助于制定出有針對性的遺產保護策略。
鐵路建筑里程亦稱“鐵路建筑長度”。鐵路線路實際建筑的長度,以公里表示。正線的建筑長度,是沿線路中心所測量的、線路起點的道岔尖軌尖端(或車擋) 起,至線路終點的道岔尖軌尖端 (或車擋) 止的實際距離站線的建筑長度,是股道一端的道岔尖軌尖端起,至另一端的道岔尖軌尖端 (或車擋) 止的實際距離、 段管線、岔線、特別用途線的建筑長度,各為該線路起點的道岔尖軌尖端起,至該線路的終點車擋止的實際距離。
鐵路營業里程亦稱“鐵路營業長度”。辦理客貨營業運輸的鐵路正線總長度。以公里表示。是沿正線線路中心所測量的兩個車站 (或線路所) 的站中心之間的實際距離。站中心一般以站舍 (如運轉室或候車室等) 中心為準; 無站舍時,則以信號場中心為準。當線路終端為死線時,車擋超過站中心者,以站中心為準,未超過站中心者,以車擋為準。如遇有幾條線路 (正線) 在一個車站出岔時,每條線路的營業里程均自出岔站站中心起算。當鐵路局、分局、工務段的管界在區間時,其營業里程不計算到站中心,而計算到局 (分局)、段的分界處。凡是全線或部分建成復線及多線的線路,以第一線的實際長度計算。第二 (第三等) 正線,以及站線、段管線、岔線、特別用途線以及不計算運費的聯絡線等都不計算為營業里程。2100433B
1983年11月7日,《標準軌距鐵路建筑限界》發布。
1984年10月1日,《標準軌距鐵路建筑限界》實施。
鐵路建筑工程師的全國平均月薪水平為2100元。