鐵路計費噸公里是指計費噸公里是鐵路運輸部門計算貨物周轉量的方法之一。根據貨票上填寫的貨物實際重量和鐵路運價里程表的計費里程（一般是發、到站間的最短線路）的乘積計算而得的。每一鐵路局的計費噸公里數就是在該局范圍內運送的各批貨物計費噸公里的總和。計費噸公里是考核分析貨物周轉量，計算貨物成本，核算貨物收入，考核貨運勞動生產率和在各局間分配運輸收入的重要依據。

在一般情況下，運行噸公里數值常大于計費噸公里，發生差額的主要原因，一是由'于自然災害、運輸工作組織不當以及運輸能力不足而產生的非最短經路的繞道運輸；二是由于編組站從鄰站取車編組直達列車產生的對流運輸等。在編制計劃時，計費噸公里的數值是根據計劃貨流量計算的，而運行噸公里的數值則是根據計劃的差額百分率計算的。 2100433B

鐵路計費重量是指鐵路計算貨物運費的重量。整車以噸為計費單位，一般按貨車標記載重計算。超過標記載重時，按貨物實際重量計算。零擔按貨物實際重量計算，以10kg為計費單位，不足10kg的按10kg計算。集裝箱以箱為計算單位，按箱型別標記重量計算。

計算鐵路貨物運輸運費的標準。有兩種表示方法:用單位運輸產品應收運費數表示，以元/噸公里為單位，一般用于計算平均運價率。用具體里程區段每一噸貨物應收的運費數表示，以元/噸為單位，即鐵路運價率表中的里程區段別運價率，用以核算運費。貨物運價率是由運價基數、各運價號間增減幅度、里程區段劃分數量及其遞遠遞減比率及整車、零擔、集裝箱運價比例等確定。貨物運價率集中反映鐵路貨物運價制度的特征和貨物運價的水平，是決定鐵路運輸收人和完成盈利的重要因素。2100433B

現行貨物運價制度關于計費問題的基本內容如下：(1)計算運費的貨物重量，一般按貨物實際重量計費; 按貨車技術裝載標準量(簡稱“技量”)計費和按貨車標記載重量 (簡稱“標重”)計費。我國鐵路對整車貨物一般按標重計費，以噸為單位;零擔貨物按貨物重量計費; 集裝箱貨物按貨物按箱計費。(2) 運價里程。指貨物自發送站至到達站間的距離(不包括專用線、貨運支線的里程)，按發到站間最短徑路計算。在特殊情況下，按線路經由計算。(3) 貨物運價率。是計算貨物運費的重要依據。貨物運價率表包括運價號、里程區段和運價率三部 分。(4)貨物運費的計算里程表是： 先按運價里程表算出發站至到站間的運價里程，再根據貨物品名表查出所適用的運價號，然后根據運價里程和運價號，在運價率表中查出適用的運價率，用確定的計費重量和適用的運價率相乘，算出運費。計費規定有特殊指定的辦法以及水陸聯運、國際聯運等，按有關規定處理。

計費重量和換算重量計重量是計算貨物運費時所使用的重量。一般以實際重量為依據，但由于貨物種類和運輸條件的不同，計費重量與實際重量又往往有區別，需要根據計費規則對實際重量進行換算或者進整。例如對體積龐大的貨物和對運輸容積有特殊要求的貨物，采用“換算重量”計費；鐵路的整車貨物，一般以所用車輛的標記載重（簡稱標重）計費；各種運輸方式都規定計費的起碼重量，貨物不足該重量時，也要按該重量計費。換算重量是指對某些貨物按體積或件數換算所得的計費重量。例如，對工業機械和木材等體積龐大的貨物，技每立方米換算為若干公斤；對箱裝紙煙、自行車等包裝或外形規格整齊的成件貨物，投每件換算為若干公斤；對大牲畜，按每頭換算成若干公斤，作為計算運費的依據 。