中文名 | 中平測量 | 外文名 | Medium measurement |
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性????質 | 測量方法 | 領????域 | 計量學、建筑學 |
簡介
1、施測方法
中平測量通常采用普通水準測量的方法施測,以相鄰兩基平水準點為一測段,從一個水準點出發,對測段范圍內所有路線中樁逐個測量其地面高程,最后附合到下一個水準點上,中平測量時,每一測段除觀測中樁外,還須設置傳遞高程的轉點,轉點位置應選擇在穩固的樁頂或堅石上,視距限制在150M以內,相鄰轉點間的中樁稱為中間點,為提高傳遞高程的精度,每一測站應先觀測前后轉點,轉點讀數至MM,然后觀測中間點,中間點讀數至CM,即可,立尺應緊靠樁邊的地面上。
中平測量的精度要求,一般取測段高差△H中與兩端基平水準點高差△H基之差的限差為±根號下50MM,在容許范圍內,即可進行中樁地面高程的計算。中樁地面高程復核之差不得超過±10CM。
中間點的地面高程以及前視點高程,一律按所屬測站的視線高程進行計算。每一測站的計算公式如下:
視線高程=后視點高程 后視讀數
中樁高程=視線高程-中視讀數
轉點高程=視線高程-前視讀數
跨溝谷測量:線路中樁水準測量,往往需要跨越深谷,如圖1所示。為了避免因儀器通過谷底的多次安置中產生的誤差,可在測站1先讀取溝對岸的轉點2 200的前視讀數,然后以支水準路線形式測定谷底中樁高程;結束后,將儀器搬至測站4讀取轉點2 200的后視讀數。為了削減由于測站L前視距離長而產生的測量誤差,可將測站4的后視距離適當加長。另外,溝底中樁水準測量因為是支水準路線,故應另行記錄。當跨越的深谷較寬時,亦可采用跨河水準測量方法。2100433B
不錯
平整場地是建筑場地的平整,只能是首層的所在地面了。
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清流縣公路縣道大靈線(線路編號:X794)修建于二十世紀七十年代初期,技術標準低,彎道多,縱坡破碎起伏變化頻繁,行車速度低,嚴重制約公路通行能力,隨著改革開放的深入和國民經濟的不斷發展,該公路通行能力低下、嚴重阻礙當地經濟發展的困境愈發凸顯。為了改變該公路的通行狀況,促進清流縣國民經濟的健康快速發展,清流縣人民政府將該公路的改造工程列入縣境內公路改造工程項目。根據該路的交通車流量現狀及對未來交通量和沿線國民經濟發展的預測,決定將該路(屬于山嶺重丘區地形)改造為二級路。清流縣公路建設指揮部負責該工程項目的組織實施,本人全程參加了該公路改建工程的勘測和測量設計工作,并主要承擔了選線和工程設計工作,該公路改建工程的測量采用現場定線。
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短管道氣體流量的高精度低阻力可靠在線測量是實現四角切圓煤粉燃燒鍋爐燃燒優化的基礎條件。提出了基于伯努利流體動壓測量原理,采用格柵整流、感壓孔管道全截面分布、大腔體均壓的測量實現方法。從數學上證明了可以利用平均壓力的概念進行流量計算,分析了引壓的阻力條件及其對格柵數量的要求,進而利用一次元件增大動靜壓差,開發了氣體、氣一固兩相流體管道平均氣體流速測量裝置。工程應用得到了良好的效果,表明該測量方法具有廣泛的應用前景。
什么是中平測量?
中平測量又名中樁抄平,即測量路線中樁的地面高程。中平測量是以基平測量提供的水準點為基礎,以相鄰兩水準點為一測段,從一個水準點出發,逐個施測中樁的地面高程,閉合在下一個水準點上,形成附合水準路線。其允許誤差為:
式中:L水準路線長度。
n測站數。
中平測量又名中樁抄平,即測量路線中樁的地面高程。中平測量是以基平測量提供的水準點為基礎,以相鄰兩水準點為一測段,從一個水準點出發,逐個施測中樁的地面高程,閉合在下一個水準點上,形成附合水準路線。其允許誤差為:
式中:L水準路線長度,n測站數。
中平測量又名中樁抄平,即測量路線中樁的地面高程。中平測量是以基平測量提供的水準點為基礎,以相鄰兩水準點為一測段,從一個水準點出發,逐個施測中樁的地面高程,閉合在下一個水準點上,形成附合水準路線。其允許誤差為:
式中:L水準路線長度,n測站數。