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縱向彎折試驗(yàn)

軌框是鐵路軌道的主要組成部件。主要材質(zhì)為錳合金。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。其主要材質(zhì)為碳鋼,具有高的強(qiáng)度和硬度、高的彈性極限和疲勞極限。

縱向彎折試驗(yàn)基本信息

中文名 縱向彎折試驗(yàn) 拼????音 zòng xiàng wān shé shì yàn
特????點(diǎn) 快捷高效 應(yīng)????用 建筑領(lǐng)域
領(lǐng)????域 工程建設(shè) 相關(guān)概念 彎折

鋼軌傷損是鐵路軌道交通中較為嚴(yán)重的問題,直接影響了列車運(yùn)行的安全與平穩(wěn),與運(yùn)輸成本、鋼軌材料的選定以及相關(guān)的設(shè)計(jì)制造有著密切的關(guān)系。鋼軌需要支持并且引導(dǎo)機(jī)車按照規(guī)定的方向來行駛。然而在長期的使用過程中,鋼軌會出現(xiàn)損傷,例如常見的折斷、裂紋以及其他影響性能的各種情況。只有明確鋼軌傷損及其成因,才能更好地提高鋼軌探傷的工作質(zhì)量。

縱向彎折試驗(yàn)鋼軌核傷

主要是因?yàn)殇撥壴谝睙捇蛘呤擒堉频倪^程中,所使用的材質(zhì)比較差,或者是在使用過程中存在著缺陷,使得機(jī)車在反復(fù)荷載的作用下,應(yīng)力得以集中,疲勞源不斷增加并且擴(kuò)展。鋼軌核傷主要發(fā)生在鋼軌的頭部位置內(nèi)側(cè),并且伴隨核傷的直徑加大,鋼軌所承載的能力便會隨之降低。因此在高速重復(fù)載荷的作用下,鋼軌極其容易發(fā)生折斷。

縱向彎折試驗(yàn)鋼軌接頭損傷

這是線路當(dāng)中最為薄弱的一個環(huán)節(jié),機(jī)車車輛車輪不斷作用于鋼軌的接頭上,使得承受最大的慣性力要比其他部位增加55%左右。因此在平常的鋼軌探傷過程中,經(jīng)常會發(fā)生螺孔裂紋或者是馬鞍形磨耗等。

縱向彎折試驗(yàn)鋼軌縱向與垂直水平裂紋

鋼軌縱向與垂直水平的裂紋主要是因?yàn)殇撥壷圃旃に囕^差,沒有重視鋼錠中存在的嚴(yán)重偏析、縮孔、夾雜等問題。使得鋼錠在軋制成為鋼軌之后,那些缺陷就會成片狀地殘留在鋼軌頭部、鋼軌軌腰部位還有鋼軌軌底部位,相反地與鋼軌縱向平行,呈現(xiàn)水平或者是垂直的狀態(tài)。

縱向彎折試驗(yàn)鋼軌軌底裂紋

從鋼軌腰垂直縱向裂紋向下發(fā)展,便成為了鋼軌軌底裂紋。鋼軌軌底銹坑或者是劃痕便會形成鋼軌軌底橫向裂紋。另外在制造鋼軌的過程中,鋼軌軌底有軋制、與墊板軌枕間不密貼等缺陷,使得鋼軌底部受到極大的應(yīng)力,從而導(dǎo)致鋼軌軌底橫向裂紋或者破裂。

縱向彎折試驗(yàn)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價日期
手動式彎折試驗(yàn)機(jī) GWS-6 查看價格 查看價格

金恒

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金恒

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縱向 規(guī)格型號:DN55×30×50;材質(zhì):PVC;品種:30°頭;系列:PVC管材管件;說明:縱向頭; 查看價格 查看價格

中財(cái)

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Z家裝縱向 規(guī)格型號:DN55×30×50;材質(zhì):PVC;品種:30°頭;系列:PVC管材管件;說明:Z家裝縱向頭; 查看價格 查看價格

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13% 浙江中財(cái)型材有限責(zé)任公司
PVC-U縱向 品種:頭;材質(zhì):PVC;外徑De(mm):55×30;包裝規(guī)格:84個/箱;用途:排水; 查看價格 查看價格

中財(cái)

13% 西安中財(cái)型材有限責(zé)任公司
PVC-U縱向 品種:頭;材質(zhì):PVC;外徑De(mm):55×30;包裝規(guī)格:84個/箱;用途:排水; 查看價格 查看價格

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13% 山東欣邦瑞商貿(mào)有限公司
PVC-U縱向 品種:頭;材質(zhì):PVC;外徑De(mm):55×30;包裝規(guī)格:84個/箱;用途:排水; 查看價格 查看價格

中財(cái)

13% 重慶駿立通管業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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試驗(yàn)容器 155L 查看價格 查看價格

韶關(guān)市2010年7月信息價
試驗(yàn)容器 270L 查看價格 查看價格

韶關(guān)市2010年7月信息價
試驗(yàn)介質(zhì) 查看價格 查看價格

肇慶市2003年3季度信息價
試驗(yàn)容器 155L 查看價格 查看價格

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試驗(yàn)容器 70L 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價數(shù) 最新報(bào)價
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價地區(qū) 最新報(bào)價時間
機(jī)動式彎折試驗(yàn)機(jī) WJJ-10A|7臺 1 查看價格 濟(jì)南金恒翔機(jī)電有限公司 山東  濟(jì)南市 2015-11-19
手動式彎折試驗(yàn)機(jī) GWS-6|2臺 1 查看價格 濟(jì)南金恒翔機(jī)電有限公司 山東  濟(jì)南市 2015-06-03
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切斷試驗(yàn)夾具 MWE-40A木材試驗(yàn)機(jī)|3383套 1 查看價格 濟(jì)南恒信瑞普儀器設(shè)備有限公司 山東  濟(jì)南市 2015-07-08

縱向彎折試驗(yàn)超聲波探傷

超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處,并由一截面進(jìn)入另一截面時,在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件缺陷的一種方法,當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部,遇到缺陷與零件底面時就分別發(fā)生反射波,在熒光屏上形成脈沖波形,根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。

縱向彎折試驗(yàn)磁粉探傷

磁粉探傷利用了鋼鐵制品表面和近表面缺陷(如裂紋,夾渣,發(fā)紋等)磁導(dǎo)率和鋼鐵磁導(dǎo)率的差異,磁化后這些材料不連續(xù)處的磁場將發(fā)生畸變,形成部分磁通泄漏處工件表面產(chǎn)生了漏磁場,從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕,在適當(dāng)?shù)墓庹諚l件下,顯現(xiàn)出缺陷位置和形狀,對這些磁粉的堆積加以觀察和解釋,就實(shí)現(xiàn)了磁粉探傷。

縱向彎折試驗(yàn)渦流探傷

渦流探傷是以交流電磁線圈在金屬構(gòu)件表面感應(yīng)產(chǎn)生渦流的無損探傷技術(shù)。渦流磁場方向與外加電流的磁化方向相反,因此將抵消一部分外加電流,從而使線圈的阻抗、通過電流的大小相位均發(fā)生變化。管的直徑、厚度、電導(dǎo)率和磁導(dǎo) 率的變化以及有缺陷存在時,均會影響線圈的阻抗。若保持其他因素不變,僅將缺陷引起阻抗的信號取出,經(jīng)儀器放大并予檢測,就能達(dá)到探傷目的。

錳具有脫氧、脫硫及調(diào)節(jié)作用(如阻止鋼的粒緣碳化物的形成),還能增加鋼材的強(qiáng)度、韌性、可淬性,在鋼鐵以及不銹鋼制造過程中的應(yīng)用非常廣泛,此類用量占到了錳需求的85%一90%。

縱向彎折試驗(yàn)常見問題

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn),60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè),站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路,則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外,為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要,我國鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對稱工字型)鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡稱AT軌。

(1)鋼軌在使用一段時間后采用打磨方法將鋼軌踏面形狀打磨成更接近鋼軌原有的型(狀)線,這樣可將輪軌接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)移到鋼軌的踏面中央部位,減小接觸應(yīng)力,控制接觸疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展。改變輪軌接觸的位置和形態(tài),也可以將火車的車輪打磨成磨耗形踏面來改變輪軌接觸的位置和形態(tài)。采用磨耗形車輪后將原來的錐形接觸變成圓弧接觸,減小了橫向壓力同時也降低了輪軌接觸應(yīng)力磨耗形踏面由于與鋼軌面的接觸是圓弧接觸,因而它的接觸應(yīng)力較錐形踏面降低了70%,防止了鋼軌頭部疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展。

(2)通過改善線路條件(如線路參數(shù)的設(shè)置可根據(jù)線路的實(shí)際情況改變原線路下股軌底坡的設(shè)計(jì),將原1/40改為1/20可以降低上股的橫向壓力,即減輕了輪軌接觸間的接觸應(yīng)力;提高道床的平順度,加強(qiáng)道渣的清理等措施完善線路的維修與養(yǎng)護(hù),維修與養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到輪軌接觸應(yīng)力的大小,即直接影響鋼軌產(chǎn)生接觸疲勞損傷的時間),也可以達(dá)到改變輪軌接觸形態(tài),改善和降低輪軌接觸應(yīng)力和橫向壓力,從而達(dá)到減少和消除接觸疲勞傷損的目的。

(3)在線路上可選用耐磨性一般的U71Mn鋼軌即可。 2100433B

縱向彎折試驗(yàn)文獻(xiàn)

焊接接頭縱向冷彎試驗(yàn)分析 焊接接頭縱向冷彎試驗(yàn)分析

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頁數(shù): 2頁

評分: 4.3

焊接接頭的彎曲試驗(yàn)有縱向彎曲、橫向彎曲和側(cè)面彎曲,本文僅討論試件在常溫下的縱向彎曲試驗(yàn),或稱冷彎試驗(yàn)。 影響冷彎試驗(yàn)的參數(shù)有彎軸直徑d、試件厚度a、彎軸直徑與試件厚度的比值n、冷彎角α。冷彎試驗(yàn)參數(shù)決定了焊接接頭冷彎檢驗(yàn)的嚴(yán)格程度,應(yīng)按照焊接產(chǎn)品的不同技術(shù)要求,選擇合適的參數(shù)。

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可不可以不彎折1/6縱向受力鋼筋 可不可以不彎折1/6縱向受力鋼筋

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頁數(shù): 未知

評分: 4.7

墻、柱混凝土構(gòu)件在地下和地上一類環(huán)境類別的交接處,特別是一類環(huán)境類別與三a或三b環(huán)境類別交接處,混凝土保護(hù)層最小厚度值相差較大。因環(huán)境類別的變化,鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度值也要相應(yīng)調(diào)整。一、常規(guī)做法在環(huán)境類別變化的交接處,要確保最小保護(hù)層厚度值,就要使柱、墻內(nèi)的縱向受力鋼筋所在構(gòu)件中位置的正確性,一般采用1/6

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彎折試驗(yàn)機(jī)簡介:

本機(jī)專門測試插頭引出線及電線之耐折強(qiáng)度,試法是將試料固定在夾具上,并加一定荷重,試驗(yàn)時夾具左右擺動,經(jīng)一定次數(shù)后,檢視其斷線率;或至無法通電時,查看其總極擺動次數(shù)。本機(jī)能自動計(jì)數(shù),試料彎折至無法通電時,并能自動停止操作。

本機(jī)專門測試插頭引出線及電線之耐折強(qiáng)度,試法是將試料固定在夾具上,并加一定荷重,試驗(yàn)時夾具左右擺動,經(jīng)一定次數(shù)后,檢視其斷線率;或至無法通電時,查看其總極擺動次數(shù)。本機(jī)能自動計(jì)數(shù),試料彎折至無法通電時,并能自動停止操作。

電線搖擺彎折試驗(yàn)機(jī)簡介,電線搖擺彎折試驗(yàn)機(jī)測試方法,電線搖擺彎折試驗(yàn)機(jī)技術(shù)指標(biāo)

一、概 述:系列搖擺試驗(yàn)機(jī)符合UL817等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)“軟線組件和電源軟線通用安全要求”的規(guī)定。適用于有關(guān)生產(chǎn)廠家和質(zhì)檢部門對電源線、DC線進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。

二、測試方法:是將試料固定在夾具上,并加一定荷重,試驗(yàn)時夾具左右擺動,經(jīng)一定次數(shù)后,檢視其斷線率;或至無法通電時,查看其總計(jì)擺動次數(shù)。本機(jī)能自動計(jì)數(shù),試料彎折至斷線無法通電時,并能自動停機(jī)。

三、主要技術(shù)指標(biāo):

型號:HE-YB-180

3.1 工作電源:AC220V/50Hz。

3.2 功 率:95W。

3.3 試驗(yàn)速率:10~60次/分可調(diào)。

3.4 彎曲角度:30°,45°,60°,90°,120°,150°,180°可調(diào)(0~180°可調(diào))

3.5 試驗(yàn)工位:每次同時進(jìn)行6個插頭引線試驗(yàn)。

3.6 彎曲次數(shù):0-999999可預(yù)置。

3.7 砝碼重量:50g、100g、200g、300g、500g各6個。

3.8自動計(jì)數(shù)器: 6個(LCD),分別計(jì)數(shù)

3.9 體 積:85×60×75cm。

3.10 重 量(約):100kg。

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